◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚
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JR東日本によりますと、きょう午前11時半ごろ、上野・大宮間を走行中の東北新幹線で車両の連結部分が外れて止まったということです。
現在、車両の点検を行っているということです。
東北新幹線は車両点検の影響で、東京駅と新青森駅の間の上下線で、午前11時半ごろから運転を見合わせています。
また北陸新幹線も、東京駅と長野駅の間の上下線で運転を見合わせています。
さらに上越新幹線も東京駅と新潟駅の上下線で運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250306/k10014741221000.html 何か構造的な問題があるんじゃないの？数年前まで分離事故なんて聞いたこと無かったし
jr東日本の株は東電 みたいにならないよね？大丈夫だよね？
後方乗客「運動の第3法則 前に進むには、何かを置いていかねばならない。」
去年やってから半年経ってないだろ
JRはリニア言うとる場合かよ
新幹線のアテにならなさは異常
弊社はもう前泊か飛行機使うのがポピュラーになりつつある
先っぽくっつけただけのあの連結方法で、時速300キロで走るって怖いよな
東日本事故多すぎやろ
もうそろそろ大惨事になりそう
前回国交省もメディアも世論も甘々の対応だったからな
これからは日常茶飯事で発生するは
まーたなんちゃって点検かよ
こうなったら点検係を疑え
十年くらい前まで新幹線て無事故じゃなかったっけ？
地震で脱線しても怪我人を出さなかったくらい
え、またかよ
そろそろ中国から新幹線買わないとダメなところまで来たか
外れたら自動的に止まる機能がきちんと作動してるんだから問題ない
官僚「あちゃー、これは天下り枠増やして貰わないと！🥴」
JR「おかのした！😣」
画像
i.imgur.com/teIKCQ8.jpeg
i.imgur.com/4cLsEw9.jpeg
i.imgur.com/QJFw7x9.jpeg
この会社が東京走る電車どんどんワンマン化させるんだよな
もう終わりだよ
最後尾車両でいつも動かせば分離しても関係無いよね？
はい論破
24年
1月 架線垂下、復旧中感電労災
3月 大規模オーバーラン分岐器速度超過
4月 保守用車オイル漏れ
(7月 東海道新幹線保守用車衝突)
9月 走行中列車分離
25年
2月 ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ損傷、台車異常、同日2件の輸送障害
3月 走行中にまた列車分離
>>46 ネトウヨの法則が発動しただけだよ♪
ネトウヨがホルホルしたものは必ず落ちぶれる♪
外人しか乗ってないんだから問題ないだろ
アトラクションとして楽しんでくれるよ
新幹線の連結ってジャップの技術力で絶対に離れないんですうっていうYouTubeみたことあるけど
ほんとホルホルしだすとそれがおわるフラグだな
連結部付近陣取りおじさんいなくてよかったな
盆暮れの季節だったら3、4人くらいは落っこちてたよ
前はJR西（連絡していると言う点で東海も）だったろ
東もダメなのかよ
走りながら分離変形合体はすごいのかな
ネトウヨは電車好きはホルホルしていいぞ
まーた平日でキュンパス勢死亡かな
今度は終日復旧しないだろうからまるごとゴミクズチケットになっちゃったね
![新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/m79Ijp9.jpeg)
ここならすぐ降りられるだろ
閉じ込めるのか？
新幹線っていつまで新幹線なの？🥺
そろそろ古幹線なのでは？🥺
新幹線はトラブルがないのが自慢だってホルホルしてたのに…
戦前にはなんと鉄道省看板列車「燕」でもSLが走行中に切り離されてたぞ
毎日点検するより壊れた時に点検した方がコスト下げられるから賢い
下水管は割れる、工場は爆発する、新幹線は分離する
どこの末期の自由惑星同盟だよ
JR東日本は金儲けのために車両コストやメンテを手抜きしまくってるからな、
こうなって当たり前だね
誰だ分割民営化に賛成したのはw
連結器って名前にするから離れると問題になる
分離器って名前に変えれば問題とはならないンじゃね
山形と秋田の新幹線なんか在来線の線路走ってるしょうもないクソ遅いゴミなんだから廃止しろ
これで連結部が外れる事はない
>>7 車両コストの大幅削減
設備メンテの外注化
車両検査周期の延伸
手抜きの嵐
>>71 インドじゃあるまいし、東北新幹線と秋田新幹線の連結部分に陣取る乗客はいないと信じたい
>>31 先頭車同士の連結は空気抵抗ハンパなく受けるだろ
東海道走ってるN700系とか車両間の幌を全周にしてるやん
併結はもうやめた方がいい
乗り放題1万のキュンパス期間にまたトラブルかよ
今日青森秋田とか行った人達や逆に東京来た人達帰れるのだろうか
これ半分突放だろ
そもそも抜け止めひとつできないとかこいつら終わってるだろ
辞めたらこの会社
東京-青森間が3時間なのに
こまちのせいで東京-秋田間は4時間
>>104 西日暮里とかチンタラ走ってるとこで離れてるやん
見えないところがあっちこっちボロボロなんだろうな
死にてえ奴、遺書握りしめて新幹線に乗れ
>>106 観光客秋田に閉じ込めて人口増やす作戦かも
>>23 20年間に2度も死傷者多数の大惨事起こしたJRグループより飛行機のほうが安全
>>47 なんでそれだけは無限に動作し続けるみたいにいうん
またかよ
完全に人材の劣化だは
もうZにはインフラを維持するのは絶対に無理
今ハインリッヒの軽度事故を積み重ねてる最中だからそのうち本命のが来るな
もうこまちだけ先に行かせてはやぶさ後から付いて行こう
>>31 分割併合を前提としない中間車はもっと簡素な連結器でがっちり繋がってるんだよ
無知なのはしかたがないけどちょっとくらい調べてからレスしような？
大陸横断超特急という映画で似たようなシーンあったな
前の列車がキュッとブレーキ掛けたらガチャッと再連結できるんじゃないの
鉄オタがキュンパスや周遊きっぷで乗り尽くして正規料金で乗ってくれないから整備代が出せない😭
そうだな今までに色々乗っといてよかったわ
もう陸も空も海もあかん
現場の作業員絶対足りてないだろ
時間無理だから見たことにしてヨシしたんだと思う
>>10 安倍さんが亡くなってからこんなことばっかり😭
またドリルくずっすか？
東北新幹線の列車分離事故、連結器解放スイッチの端子間ショートが原因か
・ドリルくずのような金属片を発見
調査結果によれば、後方の編成であるこまち６号（E６系）の運転台にある連結器解放用のスイッチの端子部付近に金属片が発見された。この金属片をスイッチの端子部に接触させる試験を実施したところ、連結器が分割する動作が「再現された」（JR東日本）という。「本来スイッチを扱うことで電気的につながる箇所が強制的につながり、連結器が外れたものと推定される」（同）としている
>>47 たまたま他のトラブルや他の不具合が重ならなかっただけで、大事故というのはこういうインシデントに他の要因が重なったときに起こるんだよ
ちょっとは本読もうな
どっちの方面からもローカル線乗り継いで仙台くらいまでいくべきか
>>126 新幹線高いからウエスターポイントやないと乗られへん
緑の新幹線はJR北海道の持ち物らしい
JR東は事故のあと対策したけどこっちはやってないとか？
前回はあり得ない事が起きたみたいな感じだったけど
コレは構造上の欠陥かもな
スダレに政治献金して、報道しないようにしてもらえ
これで解決や
新幹線速いからしっかり整備出来ないとこうなる
まぁこう言うインシデントは往々にしてアクシデントに繋がるけど
Z世代「保守管理とか地味できつい仕事なんかやりませーん」
>>122 超高速鉄道で連結ガチャンコしまくるのが無理があるよな
これ同期できなくて後ろのやつが衝突って可能性もある重大事故なんだよな
いま東海道新幹線に乗ってるが東海道新幹線が一番だな。でもwifiの繋がりがひどい
うおおおおお！ジャップすげぇ！！ホルホルホルホル！！
でも二階建てか三階建てﾍｾなんだし走行解結でも良いんじゃね？
今はブレーキも空気管じゃなくてバイワイヤーだしｳﾃｼさえ乗ってりゃ安全的には問題無し
>>23 それ、俺は30年前からその考え
飛行機はトラブって運航停止してもその便だけだし、気象要因も空港というピンポイントしか影響受けないし
新幹線は500kmある線路のどこかで大雨降ったら止まるし、列車1本止まったら全部止まる
ドリル屑なんかね？
鉄道車両って、鉄の車輪で鉄の軌道の上を走ってるわけで、日常的に大量の鉄粉を発生させてる装置だよね
つまり鉄粉が入り込まない機構をつけてないんなら、自身が発生させた鉄粉が入り込んでショートはあり得るんでは
そろそろ大事故起こりそうだな
ハインリッヒハインリッヒ
>>90 金儲けないとローカル線維持できないんだわ
関東民の安全のためにも早く廃止させろ
>>51 ここが連結すんのかよ！
顔同士で繋ぐって普通のことなの？
ps://i.imgur.com/m7vmU6z.jpeg
こち亀の見過ぎ
>>163 違ったんだろ
前回ので全ての車両の点検してるんだろうし
もう中国製に変えたらいいんじゃないか？
安いし日本製より出来がいい
アフターサービスも充実
>>153 逆に今みたいなスイッチ１つで外れるような連結器やめて、はやぶさとこまちの間の連結器もガッチリ繋がってて作業員がロック外さないと分離できないようにすればいいかもな
停車時間長くなるけど10分くらい我慢しろ
日本て安全性とかも結構ヤバいの？
テクノロジー
産業
経済
四季
水道水
人間性
安全性
昔7冠王だったのにもう全部ないじゃん...
>>182 事故があったら即埋める素早い対応
グッドたね
>>51 両方電車なんだろ？どっちも同じスピードで走ればいいだけじゃん
>>142 自分とこの会社は対策したけど、連結してる他の会社は知らんというジャップらしい企業姿勢
下請けが、四角の中にレ点付けるだけの作業だしな
新たな何か見つけても、伝える手段すら無いところもあるしな
千駄木住みだが報道ヘリの音うるさすぎ。5機ぐらい飛んでる
俺もある。
セックス中におちんちんがしぼんでコンドームが抜けてしまう。
名鉄とか近鉄とかしょっちゅう増解結してるけど、走行中に連結が外れるなんて聞いたことがないんだが
>>158 鉄オタ丸出しな上に古典2ちゃんことば
何歳だよｗ
>>23 言うて空港も最近混んで塞がるからな
羽田とか新千歳とか福岡とか
発展途上国がこんな高速交通システム運用して大丈夫なのか！？
先進国に運用委託したほうがよくね？
これは絶対起きないように作ってある
それが起きたのは何かとんでもない欠陥が隠れてる
>>188 あの陥没した穴に埋まったままの人どうなったんだろうな……
>>203 どっちかというと分割併合は旧国鉄が本家で、特にJR東日本管轄が大好きなんですけどね
道路もだめ電車もだめ
一体なにで移動すればいいんだよ
>>217 送れてもとりあえず行ってくれるしな
去年あたり四国で特急が雨でほぼ終日運休なったけど高速バスは通常運行やったわ
新幹線は死亡事故ないのに
総点検して再発防止してよ
>>51
|`ゝ
ﾄﾞｯｷﾝｸﾞ _／/´
／ :;/’
＿/@,;)ゞ
_／;@/￣
/”,:;ン にぼし
__/,／
`V
これのドッキングが外れる感じの理解でいいの？(´・ω・｀) 平日に呑気にキュンパス使うやつを事故で妨害していけ
新幹線だけ特殊な連結器とかじゃないよな？
なんで外れるんだ
前回事故の発生原因特定出来てなかったんだな
全線運休で調査やり直しな
>>196 これわかるなあ
仮に報告したら面倒がられるか叱られる
明に暗に何も見なかったことにしろと言われる
併結辞めろって言っても仏独も自動連結使って320km/h運行してるから本質はメンテ不足だろ
これから大宮駅から新幹線乗るんやけど、俺が大宮着く頃には再開しとるよな
>>7 近年メンテナンス等の保守系業務コストを軽視しまくってるからな
だから道路は陥没するし、携帯会社は何日も障害復旧出来ないし、銀行のATMも何日も止まる
経営陣が手のひら擦り切れたアホしか居ないから会社ごと品質が劣化するのも当たり前なのよ
>>7 JRがコスト削減めっちゃしてる
安全点検も減らしてるんじゃね
あれって構造的に普通外れないようになってるんじゃないの
YouTubeで見たぞ😤
先週の山形新幹線なんか前日から雪降ってないのに停電で止まってたし、いい加減にしろ
後ろの車両は引っ張られてるだけなのか？
原因そこやろ
>>211 シンカリオン知らないのかよ
子供鉄オタに人気だ
中年で収集してるやつもいるだろうけど
街中ののんびり速度で外れるとか、300キロだとこえーな。
重大な事故や労災って４月が多いらしいからな
福知山事故も４月
ケンモ民は退避しとけよ
何年か前まで新幹線は創業以来事故ないみたいなこと謳ってたのに
ココ数年ダメダメになってきたな
コスト削減で運転本数減らすどころか保守にまで金ケチってるのかよ…
北海道新幹線開通後の最速達種別はこまち併結しなそうだしE6の置き換えにE8使うのも手なのかな
まじで北海道新幹線はやめとけ
事故が起きてからじゃおそい
>>247 そこそこの規模の経営やってればわかるが、保守なんて金産まないからな
どこの会社もオンサイト保守要因をガンガン新規事業の営業に回してる
民間なんだから当たり前だが
>>265 それぞれが同じスピードで走れば連結したも同然
>>75 >>211 シンカリオンの悪口は止めろよ😠
やっぱ国営しかねえな
さっさと国営化しろ老害自民党
いつまで民営化神話信じてんだバカ
氷河期がちゃんと社会の間に入ってればよかったんだろうな
その層がごっそり抜けてる
行先別に途中分離ってありそうで起きちゃいけないんだね
>>1 ジャァアアアアアアアアアｗｗｗ（´･･ω` つ ）
ジャップの技術なんてそんなもん
日本車不正検査だらけで暴走するし
道路陥没して車転落して死者出るし
>>245 この間トラブってた時は大宮まで行けとか高崎まで行けとかアナウンス出ていたような
>>51 ぶれてるからか外れて数秒の動いてる写真にみえる
>>277 保守は怠ると金溶けるから実質金産んでるようなもんだろ
ほんとに経営知ってるのか?
東北新幹線は年10数回くらい止まるイメージになって来たな
線路が、架線が、連結が、雪が、雨が、ジョーカーが、みたいな
>>273 北海道新幹線の車両を作ってるのはJR東だ
東北新幹線はやぶさと同じだから豪雪地帯は放電しながら行くから問題無い
音量爆音にしてからこれを見てみろ
ジャップの言うこと聞きつづけるだけの鉄生に嫌気がさしたんだろう
この短期間だし前回の分離原因が間違ってたんだろうよ
コレは暫くは再開できんだろ
>>300 でもあのJR北海道が保線するんやろ？
在来線でしょっちゅう脱線しとるし
東北新幹線では、昨年9月19日にもH5系と同タイプのE5系と、E6系の連結部が走行中に外れる事案が発生している。
JR東日本はトラブルの1週間後に「E6系」の連結器を分割させるスイッチ端子部付近に金属片が確認されたとし、全23編成中10編成で発見された金属片を除去したと発表していた。
暫定対策として当該スイッチから配線を取り外し無効化することも同時に発表している。
金属片が原因じゃなかった説
>>306 早く再開するために何とか理由を探してこそジャップの模範的な社畜なんだが
>>298 シンカリオンは飛行もするんだよな
新幹線のくせにレール走らないの笑う
ユトリが運行してる電車システムなら普通そうなるだろ
別におどろくようなことでもないよ
とまってるの西日暮里付近か？
その辺の人らからヘリうるせーってポストが増えてるの関係あるのかな
しかし何で秋田新幹線と東北新幹線をくっつけるんだ？
運転手の人件費削減？
色々昔と同じってわけにはいかんのだろうが何が問題って同じ路線で同じ事故を何度も何度も繰り返してるってことが大問題だよな
PDCAとかリスク管理とかどーなってんのこれちゃんと監査入ってんの？
ネトウヨが新幹線は事故ったことがなくて世界一安全ってホルってたけど
大脱線死亡事故がないだけで危うい場面は何度もあるんじゃん
>>295 じゃあお前このニュースの内容で発生する被害と年間保守費用の差額概算がぱっと頭の中で浮かんでるか？
東北新幹線なんて代替手段ほぼないんだぞ
前回も上野大宮間だったな、低速走行が悪いんじゃないのか？
そうだよ西日暮里のホーム脇で停まってる
山手線や京浜東北線から現場丸見え
盛岡で函館方面と秋田方面に分割するやつでしょ
そもそも2つを連結して時速300キロとか怖いよ
メンテナンス間隔を延ばしたり手順を簡略化したりしてるんかな？
絶対に分離したらいけない部分なのにこういうの起きすぎだろ
東北新幹線の東京駅〜新青森駅間、上越新幹線の東京駅〜新潟駅間、北陸新幹線の東京駅〜長野駅間、秋田新幹線と山形新幹線の一部列車で運転を見合わせている。
影響エグくて草
>>320 べつに東海と直通してるわけでもないのに
上野で折り返せばいいよな
前回のもはやぶさとこまち
だからな…
もうコレ暫くは連結禁止だろ
>>316 盛岡から秋田までは線路がミニ新幹線規格だから、専用のこまちじゃないと走れないんや
>>330 そもそも外れる前にそこの連結部にいたらやべえわ
>>323 前回は宮城で300km/hで走ってる最中だろ
ps://i.imgur.com/O1avw2w.gif
>>316 東北上越北陸新幹線の列車が全部東京大宮に突っ込んでくるからキツキツよ
東北新幹線にはサキホコレの広告が貼ってあったな
咲き誇っちゃったじゃん
あぶねｗ
連結部分に居たらしぬとこだった（ヽ´ん`）
>>322 そんなこと考えてると取り返しのつかない事故起こすんじゃね
東電みたいにさ
死ぬ気で残業して100%のクオリティを出す！
って昭和のノリがないとインフラ維持なんてできるわけがない
でもこう言うミスに関してはミスした奴を責めて何回も聴取したり原因究明とか言って大騒ぎするのも今はハラスメントだよ
ミスはミスとして処理してあまり騒がない責めないの大事、Zなんかそんなグジグジ言ってるとみんな辞めちゃうよ
>>333 車両の幅が違うのが原因？
こまちのグリーン席で秋田行ったけど指定席と変わらなくて後悔したな
事故そのものより繰り返すことがヤヴァい
原因も分からず対策もなされてないってことじゃないの
いやごめんごめんまた離れちゃったー何でかなちょっと良くわかんないけどたまに離れちゃうんだよな
じゃ困るのよ
>>348 知ってて故意に釣ってんのかよ
つまんね
>>354 原因究明はせなあかんけどミスしたやつ吊し上げるのはよくないよね
代替手段は少ないかもしれんがその程度の経営力の中の人の代わりなんていくらでもいるだろ
熟練の作業員が退職して下の世代が少ない、育ってないとかあるんかなぁ
ここに限った話ではないだろうけど
経年劣化もあるか
ps://i.imgur.com/Ayq27kh.gif
>>354 お世話になっておりますモームリと申しますきちゃうん？
機械的連結でなく
電気信号的に同調して編成間0.3mで常時走らせればどうということはない
>>286 分離した西日暮里の一つ手前の日暮里の動画か。
動画の最後でブレーキ音がするし、この時点で不具合出てたんだろな
人力で何とかできる分中華のほうがマシになってきたな
技術も人でもないジャップw
>>352 国営なら事故を起こさない事がマストだが、民間はそうじゃないだろ
事故を起こした時の影響とそのリスク、利益をどう判断するか
はやぶさとこまちやんけ
せっかくなら320km/hでぶっ飛ばしてる時に分離しろよ
埼京線と張り合う区間で何をやってんだよ
まーた無能東北新幹線やろなあと思ったら案の定wwwwwww
そのうちとんでもない大事故起こすだろうなこの頻度は
>>374 山手線と京浜東北線だったからやる気が出なかったんだろ
日本のインフラレベルも落ちたもんだな
ここだけは世界でトップクラスだったのに
>>334 柏やつくば経由の茨城新幹線を作って宇都宮で合流させりゃ解決だな！
外人に安いチケット売って日本人に高く売るみたいな邪悪なゴミ誰も乗らねえから整備もろくに出来なくなっただけだろ
LCCの方が遥かに整備出来てるわ
ジャップインフラ崩壊始まったな
まだまだ安くなるアベゴミコインじゃ修理代もバカにならないし
全部一気に運転見合わせじゃなくて大宮で折り返しとか出来ないの
>>369 多分映像で通過してる途中に外れて非常ブレーキかかってる
インフラぼろぼろ
直す金もないし人もいない
終わりだよこの国
コスト削減がトラブルの原因になることも多いが、今後は人手不足も加わってより悲惨なことになっていくかな
>>383 常磐新幹線は割とありだぞ
東京-仙台で作ればはやぶさはほぼ全部こっち経由でいいし
インフラで金儲けしようとすること自体間違い。国鉄労組が強すぎたのはある程度問題だが、まるっきり民営化するのも間違い。
ヘリがめちゃくちゃ飛んでると思ったらこれか
うるさい
ヘリ飛ばす程の案件じゃねーだろ
後ろのはやぶさに運転士乗せてとりあえず運転再開したらいいんじゃね
福知山線脱線事故直前のJR西日本みたいになってきたな
>>14 新幹線は事故だけじゃなく車内で暴行事件が起きたりリスク高いがリニアは安全だろ
前回のドリルくずってのは分離した時に出たものなんじゃないのって思っていたけど果たして
電車の事故多くね？？レール走ってるだけのくせにおかしいだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
若者の憧れの職業
YouTuber
インフルエンサー
強盗団
もう詰んでるだろこれ..
直ぐに動かせない理由はなんなん？
乗客かわいそうだわ
>>398 でも取手までの常磐線に拡張工事できるスペースも時間的にも余裕がないのであった
どうせ利用者少ない成田線を成田経由千葉行きのミニ新幹線にするのはアリかもしれんけど
>>392 車内清掃の掃除のおばちゃんが東京にしか居ないから
>>7 インフラ系は団塊世代の遺産だったんだよ
10年前に団塊世代が消えてからちゃんとメンテとかできなくなった
ロストテクノロジーってやつ
これから日本のイインフラは崩壊するよ
氷河期世代はノウハウ持ってない
現業の仕事を見下しながらインフラがあって当然という、ジャのオマンコ思想に毒されたな
>>7 何回目なの？
コストカットで部品材質を落としたんやろうw
文系卒仕草だよw
>>394 新幹線は交流電化なんで、柿岡地磁気観測所には影響しないぞ
>>51 ヨッシーとキャサリンか
運転席が置いてかれたならそっちで走り出してまた合体すれば良い
>>416 このタイミングに団塊老人に集団ジガイを強要するのだから笑える
ヤフーニュースに、何やってんだJR
とか書いたら良くないの嵐なんだろうなぁ
>>419 あっそ
それでも茨城なんて新幹線通す程の地盤の議員とかいないしな
要らねえよ
JR東日本から免許取り上げろよ
これいつか大事故起こすぞ
中抜きホワイトばっか増えて現場ブルーはどんどん人いなくなってマジで終わるの確定してるくさいね
>>331 複数の路線を同じ線路で共有する島国のバカ猿
>>51 コレのツッコミどころって写真じゃなく本文３行目でしょ。。。
インフラ全般もう終わりでしょ、技術もメンテももうできなくなるし
>>432 寧ろ早く起こした方が面白いことになるのだが
現場作業員さんお疲れ様です
安全に停止した新幹線の技術は世界一
ってヤフコメに書けばいいねの嵐
>>1 JR東日本 E10系新型開発とかホント大丈夫なのかよ？
>>435 逆
現業が人あまりして新事業に送り出ししてる
>>440 お前のアナルも連結器同様の緩さと言うわけか
前回分離したの去年の9月だぞ
本当は何も原因分かってなかったんじゃね
>>431 山口那津男がおるやん
国交省のポストを独占してきた公明党のトップが
氷河期を切り捨てた結果、技術の承継に失敗し、、、、、
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![新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gwTIEzE.jpg)
![新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/j45xE8c.jpg)
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http://2chb.net/r/poverty/1701514690/ 日本人、不安になってくる… 「もしかしてこれから道路はあちこちで陥没し、水道管は破裂、トンネルや橋も崩落しちゃう感じ？」 [452836546]
http://2chb.net/r/poverty/1738593887/ 平均的Jap企業の年齢構成が話題に 企業｢氷河期世代のせいで技術の継承ができない！！助けて！｣ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1480419066/ >>416 団塊の世代ジュニア（氷河期）はなぜその職業を受け継がなかったの
ブルーカラーで働くのが嫌なのか
バカのくせにホワイトカラー思考だったんでしょ
とりあえず非正規でブルーカラーに就職しとけば勤務成績良好なら正社員になれたのに。
アホのくせに現業を嫌がった団塊の世代ジュニア（氷河期）が悪い
>>438 国会議員と企業幹部の席になるからパンピーに関係ないだろう
昔の運石炭列車とか2000t引っ張ってて自連捩じ切ったとかあったしな
そんな騒いじゃダメ、良くある事だし気にしない事
こういったイレギュラーが発生した中、対応してくださる作業員さんたちにお礼を言いたいと思います。
今回、連結器が外れたということですが死者やけが人はでていないので、安全機構が正常に作動したということではないでしょうか。
これがもし韓国や中国で起きていれば、大事故になり死傷者が複数でた可能性が高く、日本の高い鉄道技術が改めて証明された形になると思います。
とかかけばヤフコメでいいねいっぱいもらえそう
>>431 「あっそ」の一言から悔しさと俺負けてねーしって思いが滲み出ていて
ケンモメンらしい大変いいレスだと思いました
数々の架線事故も運が良かっただけだしやらかすニオイはプンプンしてる
>>7 「言わばまさにアベノミクスの果実なのです」
新幹線の連結はすごい技術なのだとホルホルしているショート動画見たけど全然すごくないじゃん
>>10 昔は徹底的な人海戦術で安全定時運行を確保してた
今はコスト削減で「効率化」の名の下に後先考えずに人件費削減
その結果がこれよ
前回もキュンパスの時に２時間以上遅れたし
今日もキュンパス使ってるときにこれだよ
まあ今回は仙台駅で一時間弱待ちですんだからいいけど
>>482 でも人員増やすためにキュンパスやめて値上げしますとか言われたらやだ
異星人とか悪の組織が出現したから変形して戦うんでしょ
2月19日だったかな
この日もキュンパス使ってたんだよな
それで今回もキュンパス使った日にこれ
まずコストカットする民間じゃダメだな。
再国営化しかない
東海道新幹線途絶時は事業者利用者合わせて1日100億近い損失
短期のC/Bしか見れない民間じゃ維持不可能
現場と統括が分離しすぎなんじゃね？
クロネコと同じで現場経験ゼロの幹部が数字だけ見て削ったらいけないものを削ってんだろ
>>284 氷河期とかレイプや殺人しそうだしいらんわ
氷河期とか勝手に餓死してろ
JR東日本だっけ?
コストカッターの維新みたいな社長って
今はキュンパスで利用者多いだろうに
先週行ってて助かったわ
東北新幹線はよく止まるし全席指定だしほんまゴミやな
JR東日本は、金属片がスイッチの端子に接触したことで、車両を分離させる機能が働き、走行中に外れたとみられるとしていました。
今回も同じかどうかはしらんが、そういうのって絶縁されてないものなのか
物理的に押された？？
>>463 みんな大好き自己責任
ザマァ
棄民したら国が傾いたでござる
給料高い公務員様とZ世代でなんとかしろ
by氷河期世代
一度同じ事故して「原因特定できました！対策もしました！！」って言ったあとのこれだからヤバいよね
>>90 土光でしょ
メザシプロパガンダして労働者にマウント取ってた
>>506 そもそもそのスイッチを殺して対策としたはずだったんじゃ
東北方面の新幹線はもうむちゃくちゃだな
そのうちとんでもない事故起こしそう
未だに山奥で2時間3時間平気で止めるしな
対策したのに
![新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FwYjOx5.jpeg)
>>507 技術の承継とかいう属人的でシワシワ昭和土人JTCメンバーシップ型雇用な思考してたらどうあがいてもダメ
氷河期は黙って死ね
>>392 それはやってほしい
てか大宮ー東京間がキャパオーバーってのはよく言われてるし
昨日から雨降ってたから雨水が浸入して電気接点が短絡したのかな
いまはやぶさ17号乗ってるけど盛岡以降各駅停車に化けたな
旅行とかもう危ないだろうな
船も沈んだし
遊園地もこの前は従業員だったけどもうヤバそう
でも開業以来無事故なのはすごいよな
世界に誇ろう日本の新幹線
異常がなければ進み異常があれば引き返して下さい
なお連結部に異常はありません
日本の鉄道は世界最高！
時間通りにくるんだぁ！！！🤪🇯🇵
トラブルでよく止まるならジャップ式ガラパゴス新幹線のメリットねえよな
むしろ閉じ込めのリスクが上がるだけ
多少の運休リスクを甘受するならグローバルスタンダードなミニ新幹線新在直通方式で作った方がいい
電子制御が誤動作してんだろうな
Bluetoothとかで制御してたら笑う
もうさ、秋田の人は盛岡で乗り換えてもらったほうがいいと思う
アクロバティックなことはやめよう
>>513 これで前のも原因が他にあったのか分からなくなったな
インフラなんか関係ねえよ言ってた会社員がたまの休みで旅行行くと事故に巻き込まれるんだろうな
>>407 車両外れて軽くなった先頭車両が明後日の方向にぶっ飛んでいきそう
>>530 今なら盛岡は対面乗り換えできるしな
福島は完成いつなんだっけ
ご存じの通りJRは最も氷河期を雇わなかった企業だから技術の継承ができてない
最近の落ちぶれ具合に日本の政策や人権意識を批判すると嫌なら出ていけ!って言ってたネトウヨもしゅんとしていて少しかわいそう
>>521 保線工ひきまくってるし
三島で客も死なせたぞ
駆け込み乗車の客は乗客ではないのでセーフ理論でなかったことにしてるけど
>>541 これは東北新幹線であって「本物の新幹線」である東海道新幹線ではないので一緒にしないでほしい
……なに言ってるのかよくわからんが本気でこう言う奴がいるのが鉄ヲタ界。
駅員のお辞儀につられて会釈する人増加中？日本人の「つられ丁寧」が止まらない
https://trendbuzz.net/4106/ ＋見たらメンテ会社にチャイナがいるとか
国交省が創価だからとか
まだそんなことやってるんだなあそこは
ガンダムも戦闘中に意図せずAパーツだけとか分離したらやばいからな。
伝統的な連結器が三百キロ運行に耐えられないって話だから
技術更新しなきゃ駄目だよ。
ここ確認しとかないとヤバイとか手順やコツとかのノウハウがどんどん失われてってるよな
これ引き継ぎにリソース割けないからなのか世代間のギャップが大きすぎてコミュニケートできてないのかどっちなんだろうな？
>>561 そらどっちもでしょ
今なんて数少ない中堅の賃上げおろそかにして新卒初任給上げてるからモチベーション最悪でこの国の遺産は何もかも途切れると思うね
>>559 車両の世界シェア見たら日本の鉄道なんてクソ雑魚ナメクジ
なぜかネトウヨの中では技術だけは世界一ということになってるが
強迫性障害の自分と国民に付き合って遅延なしとか病的なことやってるのが素晴らしいらしい
>>567 帰りにみんなでソープにいけばwin-win
フル規格にさっさと変えられてればな。
国営ならカネの問題なんか無視できるのに民営化なんかしたせいでボロボロじゃん
増解結運用なくさないと運行を認めないくらいやらないとだめだろ
>>513 全然対策出来てねーじゃん
分離してるじゃねえか
今度は回路じゃないところが原因で分離したならもうJR東は終わりだよ
>>412 上野大宮間でも複々線化した方がいいよね
ただ最近埼京線横のJRが持ってた土地広範囲で売り始めたからもう実現出来ないけど
東京駅のホーム2面4線、折り返しが15分くらい
点検とか無理でしょ
これどうにかできないの
>>571 ライブカメラ見ている限りホントに動くのか信じられないんだが
まともに点検できずに壊れるまで使うとかもう終わりだろw
点検で発見しても発見した人が面倒な報告させられるから見なかったことにされるんだよ
よくあるパターン
異常を発見した人に報奨やるようなシステムにしないと
そのうち新幹線大事故起きて大量に人が死ぬだろうな間違いないわ
こないだも思ったけどなんで運行停止にして原因調査しないんだろう
終わってるクソジャップとJR
>>341 どういう仕組みか分からないが強度弱そうだな
なんで今までの連結器にしなかったのか
あーこれ
時期にアレ起こる前兆だし
新幹線は控えるのがええんか
>>586 新幹線なんて役人やその家族も使うのにな
正常性バイアスもいいとこ
>>589 昭和からの連結器を使いまわしてんのよ。
![新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/p9kDsFw.jpeg)
前回の削りカスが原因ってのほんとか？
原因はなんだ、はやく究明しないと再開出来ないだろうがって詰められたものの技術者側は原因分からず、
困りに困って削りカスのせいにしたとかありそう
実際は原因はわかっていないんじゃないの？
>>596 期限までに原因を出せと言われたから
削りカスって事にしたんだろ
>>295 鉄道のような設備産業は稼働率向上がなんといっても経営指標を
良くするための第一歩だから、それを毀損するような判断はしちゃ
だめなんだけれどね。
ただ、保守費を固定費としてみて、それを安直に下げようとする
会社が多いのも事実。
今までは指標にあがってこない現場の努力でこなしていたの
だろうけれど、団塊の世代もとうとう現場から完全に去って
しまって 5 年から 10 年経って、とうとうその貯金も尽きた
のだろうな。
テレ朝ライブ見てるが駅のホームが鉄オタで真っ黒
黒しかいない
>>310 多分、切り離しに至ったときのロジックを追わないと
わからないやつだろうな。経年劣化でなにかの絶縁が
ゆるくなって信号がバタバタしていることと、切り離し
回路が動くロジックで「ヨシ」をしているところが
あってという合わせ技が起きているとか、そのあたり
のような気がする。
>>601 先頭車両同士だからそういう事故は起きない。
日暮里辺りで分離してたんなら大宮より北は動かせよな🥺
五輪や万博にかまけてる間にいろんなところがどんどんポンコツになっていってるな
後ろの車両が自動ブレーキ発動しなかったらと思うとぞっとする
こういうときの大宮折り返しは、乗務員や清掃員を在来線で送ってるってことなのかな
>>466 氷河期で本体への採用数が少ないので、”教える人 > 学ぶ人”
という関係になった。ここでまずどうやっても学ぶ側の
キャパがオーバーした。これが 1 つ目の原因。
本当は、そうならないように会社が人員をとるべきだった
けれど、こともあろうか、そこを非正規雇用や外注で補った。
その非正規雇用の人が職場を去った時点で伝えた内容は
消えてしまう。外注だって事業撤退した時点でおしまい。
これが 2 つ目の原因。
この、どうやっても継承しきれない状況がこの 20 年続いた。
それでも、これまではなんとか少ないながらも存在した
学んだ人(=氷河期世代)が回してた。しかし伝えられた
情報は少ないから、下の世代に伝わる情報はどうしても
かつてほどの深みがないし、その世代だって氷河期世代と
同じ構図を大なり小なり抱えている。
ここまでもったのがむしろ幸いだったのだろう。
(ヽ´ん`)「トイレ行列大丈夫？」
JR「電気止まってないので大丈夫」
こういうのもクルド人やインバウンドのせいにできんかな
>>631 採用されてない人に継承しようがないですな～
>>513 恒久対策は完了したとは書かれていないので、そこは
続報を待つのが良いと思う。
ただ、暫定対策済みではずれたということは、要するに
それが「原因」じゃなかったということだよな。
もうしばらく連結運転をするのを止めて、もっと真面目に
原因究明するしか無いと思う。
後ろも運転席有るから独自で動けるっしょ？
お客様の中に運転手はいらっしゃいますか？
>>641 新幹線は駅構内以外はAIが運転するから。70年そのシステム。
開通して何十年もなんにもなかったのにどうしたんだよここ数年のジャップ
該当車両普通に大宮に向かってるけどこのまま単独運行なのけ？
>>647 昭和の二百キロ運行のときに発明した連結器をまだ使いまわしてるけど
最近始めた三百キロ運行に耐えられないんじゃないかな。
そもそも昭和の時代から解結事故なんていくらでもあったからねえ
それに連結解結なんて鉄道業務の中では最も危険な作業のうちの一つで作業員の死傷者も多かった
国鉄病院→JR病院の義足技術が世界水準なのは足切断の事故が多かったからでもあるんだよね
>>14 JR東海｢JR東日本のことはわからない｣
速報 東北・山形・秋田・北陸・上越 各新幹線 全線で運転再開(14:47)
爆弾積んでる車両がわかったらそれ無人にして
連結部どうにかぶっこわして安全な場所で切り離せばよかったんだよな(´・ω・｀)
置いてかれる後ろの車両に乗ってみたい強い憧れがある！！
>>666 電車はこのタイプになっているものが多い。
乗客およそ650人は、大宮駅で後続の車両に振り替えていくということです。
また、国の運輸安全委員会は、今回の東北新幹線の分離事故を受け「鉄道重大インシデント」と認定をしました。今後、事故調査官を派遣して調査を行うとしています。（JNN）
大宮で全員降ろされて後続車両に振替😌
>>671 あれ前回はインシデントちゃうって言うてなかったっけ？
>>669 在来線の隣をね
その後田端から高架になるんよ
>>674 そもそも前回のを認定しなかったのがおかしかったからな
>>673 一万歩譲ってそうだとしても今度はセキュリティガバガバ問題が浮上するだけ
言い訳を考えずに結果を受け止めないと
手でぐるぐる回すやつの方がいいんじゃないか？
指差しヨシ！
>>671 前回お前らが調査サボったから再発したんだが
>>666 密着型連結器と呼ばれるもんで東海では70年前から使ってる。
東北上越ではそれに寒冷地対策の細工を施したもんで
皮がめくれたりするいやらしい機能が搭載されてる。
![新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lp0kaHU.jpeg)
車両連結とかやっぱり技術的に無理があるんだよな
これを機会に車両連結やめたほうがいい
>>688 JR側が非を認めて最新型の連結器を導入すれば済む話。
50年前の車両との互換性がーとか叫びながら三百キロ運行を始めたバカが悪い。
東海や山陽では滅多なことでは連結しないから表沙汰にならなかったインシデント。
今度は重大インシデントに認定
東北新幹線の連結が分離したトラブルについて、国土交通省は6日、重大インシデントに認定した。運輸安全委員会は鉄道事故調査官3人を指名した。
nordot.app/1270262846707286112
昨年
東北新幹線車両分割 運輸安全委員会「重大インシデントにあたらず」との見解
news.ntv.co.jp/n/mmt/category/society/mmca896877243444d2922ffa280ae4f368
だからさ
毎日の点検とか点検になってないんだろ
劣化チェックとかも
お爺ちゃんと合体！ぎもちぃぃぃぃ！をやりたくて
あえて原始時代の連結器を残してる。
![新幹線、また走行中に分離 [268244553]YouTube動画>1本 ->画像>6枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/JmU8yJG.jpeg)
ネトウヨがホルホルできるものがいよいよ無くなってきたな
これ時速何キロで運用してるの？(・ω・｀)
よく大惨事にならないね
・物理的に荷重に耐えきれなくてジョイントが外れた
・固定機構のインターロックは機能していたが何らかの要因で解除された
のどっちかだとは思うが、もしソフトハードの合わせ技ならこれから新幹線走らせるのは無理な案件だろう
実はインターロックが解除されたままだったってのは考えたくないが、その際はそもそも発車できないか別の警報鳴るシステムになっているのだとは思うけど
>>695 前回と今回の違いってなに？
2回目だから重大インシデントにしたろ！っていうんじゃないよなさすがに
じわじわとインフラ破壊されてるね
なるほどそういう事か
電車好きのケンモメンを雇わないからこうなる
誰よりも情熱をもって仕事に取り組むのに
夜はキュンパス勢帰りの予約でびっしりだがどうすんの？
深夜まで運転すんの？
>>705 ヒューマンエラーじゃなくてハードウェアエラーが確定したからじゃないか。
>>708 昭和の時代は職人みたいな人たちが多かったよな
何もしてないのに壊れた😭
何もしてないからでは？🤔
…😯
…🥺
>>31 新幹線って分離はできないみたいだな
機関車と客車とはちがうみたいだ
ふにゃちん（中折れ）とは、
性行為中に勃起が維持できず、挿入後に萎えてしまう症状です。
勃起不全（ED）の代表的な症状のひとつで、世代を問わず起こります。
ゆとり教育の弊害
あの時代の責任感のない若者が今の30,40代になり仕事してるからどんどんヤバい
外れて置いて行かれた車両の中ってパニックだったかな
別に止まったんなら良いじゃん、あまり細かい事グジグジ言わない方が良い職場よ？
TBSのNスタプロデューサーが元新幹線運転士とのことでこのニュースの解説してる
そもそも高速鉄道なんていらんやろ
のんびりと仲間とトランプしたり酒飲んだりして電車の旅を満喫した方がいい
>>26 走行中くっついたり離れたりすれば乗客もアトラクション感覚で楽しめるよな
>>731 連結器の設計が古すぎるんだろう。
東海じゃめったに連結なんてしないから長らく表沙汰にならなかった。
東北新幹線の三百キロ運行でそれが露呈した。
氷河期をないがしろにしたツケがまわってきてる
団塊世代が引退して氷河期が舵をとって指導管理しなければいけないのに
俺なんてウーバーイーツだもんな
>>735 ボタン押すだけで全連結解除の単純仕様なんやろなあ
今日は連結やめるって言ってるけど単独運転でブレーキ効かなくなったよね
ロボットアニメって戦ってる最中に合体外れないのかなとか思うよね
東京～大宮間でトラブったら全部巻き込んで止まるの笑う
アホかな
>>742 新幹線は全列車まとめてAI運行だからAIが激怒するとそうなる。
>>745 先頭車両同士だよ。
中間車両は基本的に繋ぎ変えとかはしない。
>>7 こんな感じの前兆があると突然時限爆弾みたいに死亡事故ゼロの記録が止まる日が来るんだろうなって気がする飛行機より安全なんて言えない
連結するのやめよう
こまちは盛岡秋田間、つばさは福島新庄間だけ走っとけ
>>737 無理があるよ、なのか
無理アルよ、なのか
>>748 なんで先頭車両同士を連結するの？
中国では先頭車両1台だけで全車両ひっぱるあるヨ！
>>753 途中で紛れ込むローカル線を連行してるのよ。
この運用って昔からあるんかな？そもそも無理筋だったのでは？？
>>751 ああ、途中で2つの列車に別れるんだwww
昔の西武線にあったわwww
ピント外れというか
変なレスをしてるのは西日本の人間かな
俺も関西の鉄道事情なんかわからんが そんな感じか
密着連結器で実際に引っかかってる部分って回転錠の部分だけじゃん？
あんな頼りない固定方法でも問題ないのは動力分散方式で同調制御しているからでしょ？理論上は錠なんてなくても問題ない、みたいな
200km/hは耐えられて300km/hは耐えられないみたいなモノじゃないと思うんだけど。
E5自体も15年運用していてそれまで問題を起こしていなかったのになんでここにきて2回連続でやらかすんですかね？
じゃ西武線に「どうすれば外れませんか？」と聞けばいいwww
遅れても損害賠償されないから平気で保守を切ってんだろ
インフラは国営じゃなきゃ無理だわ
>>416 アメリカの途絶えた産業もこうなってるから、関税上げて再興しましょうってなかなかお花畑なんだよね
twitterだと今回はJR東でなくて北海道H5系車両との情報がちらほら出てる
「はやぶさ」の車両はJR北海道が所有する「H5系」、「こまち」はJR東日本が所有する「E6系」です。車両には乗客あわせて642人が乗っていて、けがをした人はいないということです。犬hk
耐用年数を守らないのが鉄道の常識だから驚くほどのことじゃない
JRは今頃就職氷河期向けの採用を増やしてるからな
現場の人手が足らないのは
てめえらが採用を絞った結果だろうが。
ざまぁみろ
これもう設計ミスじゃないの
設計からやり直したら？
>>769 画像にある車体側面のラインが紫なのでH5で間違いない
E5は初音ミクのリボンみたいな色をしている
>>761 ヒューマンエラーを誘発するならいい加減更新しないと。
>>775 ある程度知識はあるってことはそりゃ好きなんだろうよ
お前みたいな下らないレスで揶揄しそうとするゴミよりよっぽど有益だわな
またはやぶさとこまちかよ
これもう車両の欠陥しか考えられないよな
一世代前は起きてないわけだし
電子部品は生産終了仕様変更どんどこ出てくるからな
たぶんその辺
もうオワリだよこの国のインフラ
トヨタがKAIZENという名の下請けイジメコストカット提唱したせいで
>>768 よくJRスレで貼られてる画像のグラフで40代が少ないってやつ、あれ貼られた当時だから氷河期じゃなくてバブル世代なんだけどね
>>777 製造から10年以上何も無かったから車両設計とは別の要因があると考えるのが自然
前回の時にある程度精査して対策も施したが
今回当該となった北海道所属車の方はどんな扱いを受けていたのかは不明
去年はバカ・知恵遅れが「無事に停車出来た事を評価すべき！！！」って擁護してたけど
同じインシデントを繰り返した事についてはなんて擁護するのかな？
新幹線は在来線より劣化が早いもんな
500系は長生きだけど、のぞみ引退してこだまばかり務めてるからな
連結時にやらかしたんじゃないの？
オートは危ない、やっぱ昔ながらの自連にしてちゃんと解結係置いた方が良い
日本の新幹線は脱線したこともないし追突したこともない
世界で一番安全な乗り物と言われてる
jr東は駅ビル開発ばかり金かけて安全に金かけてねーからこうなる
これ逆に利用できないかな
前の車両は福岡行き、中間は大阪、後ろは名古屋にして走りながらバシバシ切り離していく
>>794 それで沢山人が死んでたから自動連結器が生まれた
みんなコロナでIQ下がっておバカになってやらかしてる説
前回ドンピシャでくらって目的地に着いたのが12時間後だったぞ
明日から全て単独運転って、東京で折り返しできないよね
こまちとつばさは大宮か上野止まりにする？
ちょとおもうことがあるんだが、
駅のホームスレスレで300キロ走行が体験できるところがあるが
たまたまそこで地震が起きると酷いことになりそうだなと
>>466 トヨタの工員（正規）ですら厳選してた時代なんだわｗ
ピッピはジャイアントカクタスディックだから
合体したらなかなか外れないの😘
再現性のある日本の機械加工の精度は素晴らしい
↑
これでヤフコメでほるってきて
>>373 中小企業とか代替可能な会社なら良いけど、JRレベルの国営受け継いだ企業にはそんな倫理観通用しないよ
先進国なら
まずJRは人減らし過ぎなんだよ。人減らす前に無能の給料切れ。グリーン車がタダ乗りの巣窟になってたりホームのゲロだのウンコまみれトイレがいつまで経っても放置されてたりすることからも明らかだ。
インフラのくせに手抜きしやがって恥を知れ
マジでここ2、3年JR東のやらかし酷すぎでしょ
上野東京ラインの電車が貨物線に誤進入して後退も出来ず乗客を乗せたまま武蔵小杉まで行ってしまう
川越線の単線区間に上りと下り列車が暴進してあわや正面衝突、乗客数時間缶詰め状態
東北新幹線の車椅子用スロープを外し忘れたまま発車しあわや大事故
同じく東北新幹線で架線が切断し保線員が感電、何故か続報不明
これが世界最高のぎじゅちゅの新幹線だそうです
そりゃ中国の高速鉄道選ぶわなwwwwwwwww
スレを一読もしてないがドッキングにぼしはぜったいに出てきてるはず
これからは上級市民が先頭車両に乗って下層がパージされていくのか
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