無かったので立てました
岐阜県の第三セクター鉄道・長良川鉄道のスレ
脱線。いぶたまの死ぬかと思った事故と言い、800系と言い、
ミトーカが関わるとろくなことがない
須原トンネル内の右カーブで後部台車が脱線
トンネル側壁に車体がぶつかり、運転士が肋骨骨折。
乗客の男女各一名も軽傷
観光列車投入前でえらい事故起きたな
トンネル内脱線なんて重機も入れないし大変そう
これは脱線の原因が解明されて
しかもたいしたことないということ?
あら意外にはやかったわね
観光列車だけは意地でも遅らせるわけ行かなかったって感じかな?
>>10
こんなフライング発表すると、国交省に大目玉食らって
延期になるぞ。 脱線原因が述べられていないというのが実に気持ち悪いな
ながら運行開始を遅らせてGWの稼ぎどき逃すわけにはいかないってことか
運行停止命令食らってないんだから運行しない理由がない
ながらの予約が5月末まで全部予約埋まってるんだぞ
軌間にもトンネル側壁にも異状はなく、バラスト乗り上げらしき線路の傷もない
おそらくは脱線したことによる損傷で見分けにくくなってる車両側の何らかの問題
単発の脱線事故にすぎないって判断でしょ
遊びじゃないんだから大事を取っていつまでも運休ってわけにはいかんよ
>>19
会社側の代弁御苦労様
だが「車両側の何らかの問題」が解決してなければまた脱線しそうなもんだでね(´・ω・`)
それとも問題の車両は運用から外すの? 期せずして以前Twitterで懸念されてた車両が足りない状態になってしまったな
美濃太田駅ー美濃市で運転では?
食べる前に着くし、長良川が見えない。
運休期間中でも 北濃駅の 華まんま は、営業しているのか?
・・・今年も越美線南北縦断(途中バス・徒歩介在)をやろうと思っていたのだが・・・残念!
>>25
せっかくだから飛騨川沿い走らせようぜ(´・ω・`) 今日、深戸駅をホイッスル鳴らしながら通過する試運転列車(単車)を見た。
高山線と線路が切られてドクター東海が入れないのが痛いな。
イッポウで20分もながらを取り上げるとはw
今日はミトーカ氏が美濃太田に来てたんだね。
>>25
意味ないな。
騙された人だけ乗りに来るんじゃね? 今日ながら撮りに行ったけど、郡上八幡まではやたらにチンタラ走ったり、眺めの良い箇所で止まったりする為国道ですら追っかけ余裕だった
>>36
どちらもスネに傷持つ身・・・(´・ω・`) 長良川鉄道からひるがの方面へのバス接続悪いな
本数少ないのだから合わせてほしい
こんな高いのわざわざ誰が乗るんだ、
しかもとうにあきられたミトーカの車両に
明知のアレが流行る理由は単純に値段、
だからリピーターがつく
そうでもないんじゃね
テレビも見ない旅行もしないなら別だが
またこの人の?って状態になってるぞ
まあ、人気のチェーン店がおらが村にもって感じなんで
鉄オタ以外は基本的には喜ぶとは思うけど
検切れまで約8年
車両の減価償却をしなければならない
改造したのでさらに上乗せ
その間赤字は許されない
北濃駅本当なにも無かったわ…売店の焼きそばはおいしかったけど
>>47
それだよ
まさにローカル鉄道の小銭稼ぎでしかなく庶民の楽しみの寒天列車と
ガチで金持ちから全力で剥ぐクルーズトレインの違い
どっちが儲かるかって言うと後者だからどこもかしこもそっちに走ってるわけ
高校生運ぶために買った車両を金持ち専用に改造してな
まあ、金持ちから全力でーっつっても、日帰りレストラン列車じゃ中流階級のバスツアー程度で
レストランや農家といった地場産業も潤うんだから、不適切ということにはならんけどな 高級路線はそれはそれでアリ
庶民路線も継続してほしい(鮎料理とかコタツとか)
2両改造して1形引退
実質3両減で車両のやらくりがギリなので庶民路線はやらないと言っている
そういやお誂え向きに故障で引っ込んでる2両が有るな(ゲス顔)
知事「ながら」の魅力堪能 長良川鉄道体験乗車、料理を絶賛
長良川鉄道、大規模点検 脱線事故受け郡上市長方針
2800円で1000円の商品券がついたフリーキップ、もう発売していないんだな。
今、2700円のやつがあるけど、単なるフリーキップやわ。
企画きっぷの改廃が禿げしいな・・・
世界遺産白川郷へのアクセス路線なのだから快速を運転してほしい
興味ねーわ。おわら風の盆とかどこがいいのか分からん
あー、八尾のは新興宗教じみてて気持ち悪い。
郡上は働け。
この前北濃まで乗ったらドア横のボタンで開閉する車両じゃないせいか
日没まで冷房がろくに効かずに猛烈に暑かったな
「ながら」と言われると、どうしても違う列車のほうをイメージする。
起点が美濃太田ではアクセスが悪い
美濃市から岐阜まで新線を作るべきだ
>>88
むしろ、関の辺りから尾張一宮の辺りまで直線ルートを敷くのがいい。
高速道路にほぼ沿うような格好になる。 この間乗ったけど、行きは楽しかったけど、帰りはそんなでもなかった
景色は綺麗だったけどね
>>91
ほんとは東濃までいこうとしたけど、列車が白鳥までしか行かんかった、、、 >>92
それ、太多線の間違いや。長良川は東濃へ行かへん バスで九頭竜湖や城端に抜けられないんだよな
途中徒歩連絡で九頭竜湖にチャレンジしてみっかな?
てか無性に白川郷に行きたくなった
まだ合掌集落見たことないんだ
この鉄道のおすすめ撮影ポイントはどのあたりでしょうか?
バスですら廃止されたのだから越美線が南北ドッキングしてても閑古鳥鳴いてそう。
もちろんバスよりは乗っていそうだけど絶対数はどうなっていたのやら。
>>97
分からんぞ
名古屋発福井行き特急くずりゅうとか走ってんじゃね?(テキトー) 「行きたい」と心の中で思ったならッ!その時スデに行動は終わっているんだッ!
とはいえ片道一、二時間、、、
なかなかきついかも、、、
北濃からバスで九頭竜湖か城端に抜けられへんの?
出来れば白川郷廻りながら城端抜けたいな
昔はバスあった筈だけど、やはり縮小されて県境つながらんのやろか?
時刻表みると路線図は繋がってるけど、時刻出てへんしな
>>107
この馬鹿シチサン荒らしって路線スレじゃ有名な荒らしだよ。
手口は撮影地聞く振りして情報引っ張り
コピペで荒らすって言う手口
無視するか集中砲火で撃沈するのが良いかと・・・ >>108さん
ありがとうございました。参考になります。 イベント企画でDMV借りてきて夏季限定で 美濃大田ー北濃・・・九頭竜湖ー福井とか運転できないかね?
御母衣湖までバスで行けんのかな?
六厩橋に行きたい
>>120
もっとよく調べましょう。その程度の知識見識で辿り着ける所ではありません。 北濃の先に路線でも観光でも造れたらいいけどさ、そんな資金どこにもないもんね。
>>120
バスは御母衣ダムバックウォーターの牧戸まで >>119
沿線はまだですね。例年だともっと北のもっと標高が高い大白川ダムあたりかな。
>>120
121さん、123さんのお説の通りですが、六厩(川)橋へ行く現実的な方法は
西からだと、ダム湖の高水位時に秋神(今や半島)あたりから(自前の)ボートで遡るか、
低水位時に秋神トンネル(水没)を乗り越えて河床と道の跡を遡るか、
南東側からだと、今もあるのか判らないが、濃飛バスの六厩バス停で降りて、
延々二十キロ(だったかな)程林道と河床を下れば辿り着けるでしょう。
北側からだと夏厩から森茂川を下るルートだけど、河床に降りないと辿り着けないでしょう。
>>122
元々、北濃駅開業時の構想はスイッチバックで手前の美濃白鳥駅の西の油阪峠中腹まで
高度を上げ、福井県側へ抜ける事になってたはずなので、北に延伸の予定も無かったし、
その先行ってもどうにもならない。 >>124
自レス、御免なさい。
どうにもならないってのは、当初の予定に反して北上たとしても、
鮎走までしか(勾配的に)行けない。 バスの白鳥交通との連携強化するか傘下に入れた方が余程現実的でしょう
>>126
アンカーが無いのでどのレスに対しての提案かわからないが、
長鉄の赤字補てんは、平成の大合併により関市に代わり郡上市が最長の沿線距離となった為、
一番多く負担することとなったので、郡上市からの補助金で運行している白鳥交通とは
たしか去年からどちらかの定期券利用者は鉄道、バスどちらに乗ってもよくなった筈。
岐阜バスの時は敵対?競合路線だったので出来なかったが今ではそれが出来る様になった。 長良川鉄道 運輸部 林
@katsuhiko222h
10月いっぱいでアテンダントが一人やめる〜(tt)
てか、そもそもアテンダントたりないよ!
誰かいないかな〜
20:44 - 2016年10月19日
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ クソッタレガァァァァ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (まーたきやがったw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 生きててすみませんって思わないのかねw
パターンを見破られて誰も構ってくれなくなったのに
釣り書き込みを止められない哀れな老害鉄ヲタw
11月16日のIDは ID:mjxNVkJE!!
http://hissi.org/read.php/rail/20161116/bWp4TlZrSkU.html >>134
早くも話題作りですか
ニュースで見たけど揺れる車中では苦労してそうだね 長鉄が舞台の「君の名は」国内興業収入200億円超え
>>145
ありがとう。地形で難しいのはわかるけど、高鷲やひるがのが終点だったら観光鉄道になるのにねえ。
いい客車も生きてくるだろうに。 末端行くほど高規格ってのは今更ながら萌えるわな。
傍目には無駄に豪華な糞構造物にしか見えないのだろうけど。
>>148
地域の人口でしか計れない机上の統計原理主義のバカは
地域内完結のコミュニティーバスの心配だけしてろ >>148
絶賛過疎化の地方鉄道の終点に集客ができる地域を設定するのに何の問題が?
乗って残そう第三セクター全否定だなw >>152
蛭ヶ野高原の魅力を語ってみ
然程無いと思うわ 実際北濃〜白鳥なんか廃止でええ位だわ 下手に残ってるから無理な活用に頭を無駄に使うんだ
>>156
都会から語ってもムリでしょ。地方は存続さえギリギリなんだから最初から必死なの。
お偉いひとの意見は要らないのよ。 >>151
ほんと馬鹿にもほど
黙ってた方が身のためな >>152
その日頃乗って残す人口を考えろって話だ
ほんと馬鹿ばっかりだな >>160
一極集中の波に乗って東京に行っとけ。バカに馬鹿呼ばわりされて光栄だわ。 >>161
いや、本当にお前社会も経済も知らないから
鉄道が引ければそれでいい川嶋脳の国鉄バカ 北濃行は普通列車で
北濃からは、ゆらり眺めて列車になります。
ゆらり眺めて??はアテンダントとか付くのですか?
ワンマン列車ですか?
高鷲の奥まで線路ひけとか馬鹿言う前に
そろそろ八幡以北を切らないともたないな
北濃の近くに日本の滝百選にも選ばれている阿弥陀ヶ滝があるから接続するバスを走らせればいい
白鳥交通がそんな企画に乗る余裕無いだろう
せいぜい定期路線に乗車して下さいと言えるくらい
また費用も費用対効果も考えずに
なんでもかんでも走らせるくんかw。
よおしおとーさん金もないのに越美線全開通しちゃうぞお。
岐阜県の山間部の道路は長大トンネルが多い
費用対効果を考えたらあんなにトンネルは作れないだろう
岐阜県は保守王国で無駄とも思える公共事業が多い
長い目で見たら強靭な隧道一本通しておく方がはるかに保守のコストは低くなる。
土砂崩れ対策雪崩対策路盤崩壊対策雑草対策などなど、明かり区間での保守コストはバカにならない。
長良川鉄道の一番の欠点は岐阜に直通してないこと
関から岐阜までの新線を作れば乗客も増える
用地は美濃町線の廃線跡を使えばいい
都市近郊で沿線の人口も多いから建設費もペイ出きるだろう
昔美濃市駅とかに「LRTは走りたい」ってポスターあったの思い出した。
内容は美濃町線と長良川鉄道を繋いで活性化って事だけど電車と共になぜかリリカルなのはのキャラクターまで描かれていた。
>>179
軌道規格の用地にどうやって長良の車両通すんだよ! マジレスすると関市内の用地はほぼ道路化されたんだけどなぁw
またほじくり帰すのかw
本来なら関のバスターミナルを美濃町線廃止の段階で作るべきだったかと。
美濃町線をもっと早く駅を間引いて普通の車両が行き来できるよう改修できてれば
広見線くらいの需要はあったかもな
それでも単線と車社会じゃじゃ廃止か
美濃町線はけっこう乗っていたし新車を入れたり名鉄は力を入れていた
岐阜市が路面電車は全廃の方針だったので廃止された
>>188
>新車を入れたり名鉄は力を入れていた
本当にそう思う? 岐阜市が廃止の意向を出したのはバブル期からだな。岐阜バスを盾に県会市議会一丸で。
あれでシャッター街を生み出した責任はだれも取らないというね。
まぁあれが他の中規模都市の路面電車廃止圧力を抑制させる一因となっているなら結果オーライではある。
実際どうかは知らんけど、近県の福井あたりには少なからず影響を与えた可能性はあるかもね。
おぞましいほどヒステリックに廃止を喚いていた福井駅前商店街の
いきり立ったチンコが徐々に萎え始めたのも丁度その頃で。
福井市電も乗りに行ったことも有るけど、一々スイッチバックして駅前寄るのは流石に非効率だなぁと思ったw
初乗りしました。
徐々に雪深さを増す末端区間の高揚感。
郡上八幡城から見る、雪化粧した郡上盆地の可憐な佇まい。
北濃駅売店の焼きそばの美味しさ、おばちゃんのあったかさ。
想像以上の良い乗り鉄ができた。また行きたい 。
長い盲腸線は、奥地に行けば行くほどに構造物の規格が良くなって行くのが萌える。
いや行政的な区分けによる等級としての規格は相当に低いのかもしれないが、
橋梁だけ見ても起点側の貧相な橋台橋脚に乗る必要最低限に留めたような橋桁から、
終点に近付くにつれ徐々に重厚なコンクリート橋に変化して行く様は、
ぶっちゃけ車両よりも地上の構造物に重きを置きがちな俺には楽しくてねぇ。
列車「ながら」で婚活企画 長良川鉄道
長良川は、のと、樽見みたいに18mクラスのNDCシリーズのは入線出来ないのかな?
>>200
今の観光列車ながらが実質特急みたいなもんじゃん ビュープランでも+500円要るんだぜ? 実際に三セクで橋脚とかの調査報告ってちゃんとやってるのかなあ。
純然たる民営鉄道よりはしっかりやってると思われる。
白川郷に来る観光客を小京都郡上八幡や美濃のうだつが上がる街並に呼び込めないものか?
>>208
他の地域は知らないが金沢発着の日帰り観光バスツアーには割とありがちなプランではある。
特に桜の時期は長良川鉄道の一部区間に無理やり乗らせるものもある。
一般客にとっては大挙乗り込んで車内を散々荒らした挙げ句に
短距離乗車で去って行く観光バスツアーの団体客は迷惑至極かと思われるが… 長良川鉄道に接続して関〜岐阜間に高速バスを走らせてほしい
ながらも郡上八幡〜白鳥(欲を言えば北濃)でもプラン設定、全線で二両で走れる様にならないとな
>>209でも言ってる様な北陸からのバス客取り込んで往復で稼げると良いよな >>226
本当は積水城
現在の城自体は大垣の模倣 今の輸送密度は全線で500人位?
美濃市までなら1000人行くかな?
正直よく廃線にならないなと関心する鉄道だわ
平日に乗ったら年配の人が2〜3人乗ってるか乗ってないかの区間が大半だもん
___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ
八幡止まりになる日も近いかもしれんが、
更に赤字の北線がJRとして残ってるのがなんだかなぁ
越美北線は福井駅に直接乗り入れてるから利用価値は高い
並行する高速バスも無いし
ちょっとした登山レベルだが、まぁ頑張れ。
途中少しでも建設途中の痕跡でもあれば少しは楽しめるのだが、
着工すらしてないからそんなものがあるはずもなく。
観光路線化しても全線残すのは無理だわな
沿線の魅力って何?と思うわ
薄墨桜というもう相当に満身創痍で痛々しすぎる老木。
郡上をどりはバス等自動車輸送だけでは絶対に賄えない。
何だか樽見と混同してるような気もするが、細かい事は気にしない。
美濃太田が起点なのがここの致命的な欠陥。
東海道線とか中央線、あるいは名鉄犬山線とかの駅に直結していれば接続して郡上踊りの臨時列車が多数走ってたかも。
ワイドビューひだでは名古屋から近すぎるし普通だと最低でも1回乗り換え必要。
美濃町線が高速化されなかったのが惜しまれる。
国鉄の、しかもはるか昔の時代にケチをつけてどや顔で書き込んでます
今なら何でも言えるわ
越美南線が岐阜始発じゃないのは先に美濃町線が開通してたから
阪和線みたいに美濃町線を国有化すべきだった
R21やR248もバイパスされたし、バスくらい繋がっても良いだろうにな やっぱ需要無いかな
どれだけ速く廻せるかを競うイベントとかあったら愉しそう。
蒸気機関車全盛期の頃のでかい機関区の電動転車台は相当速く廻してたもんな。
長良川鉄道 運輸部 林
@katsuhiko222h
えと〜長鉄のHPでも書いてありますが鉄道車両保守作業員の正社員を募集しております。
なかなか面接に来てくれるどころか問い合わせすらないのでつぶやきましたわ…基本有給はほぼ完全消化、昇給あり!ですが安月給(TT)そこがネックかも?
検修区はクレペリン検査が受からないと…つづく
午後4:47 · 2017年6月17日
数年前の郡上踊りの日に、やまとの道の駅に車を停めて駅に向かったけど、
暗くてどこに駅があるのかわからず、居合わせた人に訪ねたらそこが駅前だった。
郡上踊りの徹夜踊りの期間に、岐阜〜多治見の他線とあわせて、終夜運転(2〜3本)をする需要ある?
飲酒する人の需要ありそうだが
郡上をどりも観光バスツアーがメインになってるだろうな。
路線バスは最悪積み残されるしマイカーで行けば地獄を見る。
往復が保証されプランによっては特別観覧席も用意されるツアーは最もストレスが少ないだろう。
しかし完全に徹夜の踊り明かしする覚悟なら長良川の始発に乗って帰れるだろう。
近頃は富山のおわら風の盆もそんな感じで、鉄道のウエイトはどんどん下がる。
ちなみに最強はチャリ&徒歩
本格的に観光鉄道に転換した方が良いかもな
沿線で美濃市や郡上八幡が有るのが幸い
ただ、郡上八幡の街並み魅力は本物では無いのが痛いけど
リアルな生活感と同居するテーマパークだし、本物と言ったって
そもそも電気や上下水道完備な時点で本物もクソもあるかって話で。
郡上八幡駅の鉄道のグッズ展示コーナーは無くなったので
来てガッカリしてかえってね(=^ェ^=)
ムーンライトながらと長良川鉄道のながらを乗り継ぐ香具師はいるのかな?
フリーパス2700円ってさらに高くなった?
これじゃ東海+東海地方私鉄乗り放題の方がいいな
>>280
美濃太田〜郡上八幡が往復するとちょうど2700円なので(片道1350円)明らかにこれが基準になってるな。 京都での電車利用はともかく、道路交通に殆ど難儀しない地域で実験やってどうするんかな。
人材難で喘いでいるのは主に都市部であって、地方では概ね間に合ってるのだが。
ほくほく線にしろ、よくわからない。
地方なら輸送費も貰えるから 一山いくらなのかは知らんがちょっとでも稼ぎたいやん?
行商人ひとりレベルでも安定してれば大きいものなのかねぇ。
都市部に比べ地方は一人が運転する距離がダンチで長いから
結果人は足りてない
ほくほく線の場合は沿線が豪雪地帯で冬場はそれなりにメリットあるけどこっちはそんなに雪降らないし東海北陸道出来てR156の渋滞も昔程ではないだろうしメリットが少ないな。
やはりトラック運転手の人材不足を補う目的か。
ヤマトの郡上白鳥営業所(何故か所在地は八幡町)が無人駅に移転すればメリットは多少上がるが、適切な駅が見当たらないよな
まぁ現在の営業所も持ち込みや営業所渡しの荷を取りに行くには不便だけど
便利さ順位
無人駅コンビニ(大手)
無人駅郵便局
無人駅宅配集積所
無人駅喫茶店
無人駅床屋
ザ無人駅
まぁでもこういう事本気でやろうと思ったら駅に運送会社の営業所入るか併設させないと
都市部じゃ10平米程度の空きテナントにミニ拠点を作ったりしてるから、
廃駅務室がある無人駅の駅舎なんかがあれば余裕で開設できるものではある。
そういや荷物はどうやって積み込むんかな ロールボックスパレットは大き過ぎだし
大体ホームとの段差もあるだろう
比較的大きいものは従来通り自動車配送で、
メインはメール便や極小さい宅配物程度じゃなかろうか。
おそらく姿は歩荷(ぼっか)か行商人のような出で立ちになるのではないかと。
バリアフリーもクソもない路線で手押し車をゴリゴリ押させるような真似はしないだろう。
京都でやってるような姿形とは似ても似つかぬ形態かと。だからこその実験かな。
@空から見てみよう始まった
美濃太田駅でJRと長良川鉄道の間の線路はなぜ切り離されたの?
徹夜踊りでキハ85の名古屋〜郡上八幡の臨時列車を出すと需要あると思うけど。
以前は車で徹夜踊りに行っていたけど、
会場から徒歩20分の駐車場に案内された上に、1000円の駐車料金だった。
ガソリンや高速料金も入れたら鉄道が安くなるし、どうせ20分歩くわけだから
ここ数年は犬山線で鵜沼行って高山線乗り換え、そして長良川鉄道で徹夜踊りに出かけてる。
せめて始発が岐阜か鵜沼で建設されてたらねー。
当時の国鉄は全国を網目にははっても都市からの放射ははらなかったからな〜。
当時は美濃町線があったからな
湖西線みたいに国有化して高速化すれば良かったのかも知れないが
岡多線と太多線と越美線で太平洋と日本海を結ぶバイパスルートにする計画だったとか。
>>307
洲原駅周辺で数ヶ所土砂崩れにより20日までその区間は運休 今度一日フリー切符利用で乗りに行くつもりなのです。
美濃太田8:12発に乗りたいのですが
美濃太田の発売時間は9時10分からと案内されています。
一区間の切符を買って、最初に下車予定の美濃白鳥で
フリー切符を購入で、乗り越し清算と扱ってもらえるのでしょうか?
>>306
多治見でスイッチバックにならない? それ。 >>315
うん、笠原経由なのは知ってるけど、多治見駅への接続は笠鉄や太多線と同様、名古屋側からじゃなかった?
仮に中津川側から繋げようとしたら、地形的にも用地買収的にも問題多いし。 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
いくら新幹線と特急使うといえど東京から一泊では忙しないだろう
新宿からの夜行バスが関バスターミナルに朝6時に着くからそれなら余裕をもてるw
たいがいの観光地に言える事だが、日帰り客に対する扱いはかなりぞんざいだぞ?
来た瞬間から帰りを気にするような慌ただしい者に旨味は少ないもんな。
1円も落とさずに私有地に入って写真を撮るだけの
クソ鉄よりはマシじゃない?
>>321
いや、ただ試食三昧やりながら一銭も落とさず試食だけを
太鼓腹に抱えて去って行く傍若無人な日帰りバスツアーの連中は
利益をもたらすどころか集団窃盗団に近い存在。
今は個人がブログや掲示板に無責任に書き散らす以上に、
マスコミが面白がって嘘八百の戯れ言を加味して攻撃しまくる
極めて暴力的な時代だからナーバスな気持ちにもなりたいだろうが、
かといって「プアな旅行者お断り」などと掲げれば
たちまち店まるごと潰し、
経営者をも殺害せしめんとするレベルの集団リンチを繰り広げる連中に
まともな対応をしたいと盲目的に信じ続ける稀有な人材がどれほどあるか。 下手したら1円も落とさない撮り鉄よりは
普通の日帰り客のがまだマシだろという当たり前の話に
意味不明な片寄った持論を長々と書かれてしまったとさ
リアルを知らない者だけが嘲笑じみた書き込みをやれるんだな
おそらく社会人ですらないのだろう
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁お前ら何やシャンプーあかねらんま」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜ロアナプラスペイン上西フライングファイアーウォーターサーバーダイビングドライブシュート川中
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
長良川鉄道越美南線
略して越南線
なぜかベトナムになる
グッドモーニングベトナムっていう映画があってだな…
いやなんでも無い
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社)30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜フィリピンチリスペイン上西ツイスタードライブブローウイングファイヤーシュート豊洲
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
どうせなら長良川鉄道でayuca使えたらいいのに。
開業が比較的遅かった路線は、それなりに強い。
末端へ、行けば行くほど、高規格
盲腸線の性。
<<338
<<開業が比較的遅かった路線は、それなりに強い。
高山本線、越美南線とも美濃太田からほぼ同時に北上延伸。
現長鉄北濃開業と高山開業は昭和9年。
<<末端へ、行けば行くほど、高規格
これは戦後、特に昭和後期から平成に未成線を延伸した区間。
一般論としてはお説の通りですが、高山線と長良川鉄道はこれにあたりません。
それが当てはまるのは樽見鉄道だわな
特に終端の水鳥〜樽見なんかオーバークオリティもいいとこw
美濃白鳥を水鳥と略すのは初めて見た
もしくは見当違いの別な駅?
樽見鉄道って書いてあるでしょ。
末端の水鳥〜樽見間は根尾谷断層とか避ける為にコンクリート橋通ってる。
長良川鉄道とJR高山線結ぶ新線構想
JRが線路や駅使用許すと思う?
一円にもならないのに
郡上八幡から下呂に繋ぐのかw
と思ったら…
既に美濃太田に繋がってるだろw
高山線じゃなくて名鉄の新鵜沼につなげばいいじゃないか
廃止間際な鉄道に今更そんな需要と金がどこにあるw
上下分離で税金とかやめてくれよ
つか素直に岐阜駅に繋げろと
反鉄、バス利権ズブズブの市長立候補しないらしいし、市内線撤去は完全に失敗だったってわかったんだから十分意味有るだろう
いや、これ普通に美濃加茂がスポンサー降りるか減らすだろw。
昔も美濃町線経由で名鉄が支援する代わりに関〜太田の廃止を持ち出したので
美濃加茂が大反対
この経緯を知らないアホが岐阜との連絡をとか言ってるが
住人は誰も望んでないから美濃町線が廃止になったんだよ
バスでええやろ って言うか関〜鵜沼なんかバスですらやらないのに?
構想するだけなら愉しいもんだ、妄想のワンランク上だし
太多線乗り入れできないんか?関口まで各駅停車で、そこから先は多治見までノンストップなら、高速バスよりも便利じゃないんか。
>>346-347
「客貨混載」とは、北越急行のほくほく線でも佐川急便さんが契約して、既にやっているな。少しでも収入源を増やしたい鉄道会社側とトラックドライバーの
採用を調整したりCO2を削減したりしたい宅配便業者側との思惑がマッチした、新しいスタイルの輸送形態だね。こういうのが全国に広がることを期待してるよ。 実現の可能性は低いけどもし実現したらどんなダイヤになるのか妄想してみた。
鵜沼(岐阜)〜北濃(郡上八幡、美濃白鳥)。
美濃太田〜美濃市(関、湯の洞温泉口)。
この2系統を毎時1本ずつ走らせて必要に応じて関や美濃市折り返しの区間列車を設定。
名古屋から美濃白鳥まで特急を走らせる。
停車駅は名古屋〜(尾張一宮)〜岐阜〜鵜沼〜関〜美濃市〜郡上八幡〜美濃白鳥。
岐阜までひだに連結。
鵜沼〜関は名鉄が90年以上前に計画立てていたけど着工すらできなかったんだがね。
江南関線の桐谷坂があるけどどうやって乗り越えるつもりだったんだろうか…?
あとこの関線が完成していたら美濃町線の廃線はかなり早くなっていた可能性。
東海にとってメリットがほとんどないし、高山線は単線で過密ダイヤだし
そもそも在来線に興味がない。よって直接新鵜沼に繋ぐほうが現実的。
刃物会館前あたりから南に分岐して単線で真っすぐ新鵜沼に繋ぐ。
桜台と緑苑団地あたりに一か所途中駅を設ける。(どちらも行き違い可)
関〜美濃市間を電化して美濃市まで乗り入れする。
岐阜と福井出資で、未成線九頭竜湖と北濃まで繋げて欲しい、なんで大野から郡上まで行くのに、敦賀、米原、岐阜を経由しなければいけないんだ、という感じ。
そうすれば、どちらも盲腸線でなくなり、通過需要や、両方まとめての観光需要が高まり、状況は改善しそう。
まあ、工事費を考えたら、利益で元を取れないだろうから、無理だろうけど
でも、せめて、九頭竜湖から北濃か美濃白鳥まで直通するバスは運行しておいて欲しい。
大野市バスと白鳥交通バスを乗り継いでも間の空白区間が8キロって!!歩けるかw
>>366
>なんで大野から郡上まで行くのに、敦賀、米原、岐阜を経由しなければいけないんだ、という感じ。
そもそもそんな需要鉄道で面倒を見る規模じゃねえだろw 敢えて可能性を考えるなら京福バスで高山への高速バス・・かな
>>368
国鉄時代は有ったよな?何で無くなったか考えようね。 つまり食事列車に使わない時は一般列車にも使えるようにするのか。
流石に週一の運用のために1両犠牲にする余裕無いし。
専用車両ってのはどうしてもそういうジレンマに陥る罠
収益性有っても稼働率恐ろしく低いんだろうなw
ミトーカ批判をするとたいてい信者が絡んできてうざいのでそのつもりはないけど
中小3セクにとってこういう車両は将来ランニングコストが重荷になり得ることも考慮しないとね
構成要素の一部でも欠けたり劣化してくると一気に陳腐化するんよ
キレイに造るとその分ボロが目立つんで金かけてメンテしなきゃいけないけど
そうするには稼働率上げて収益性高めなきゃという難しい舵取り
パノラマDXの悲哀ですな
デビュー当時は話題を呼んだと思うけど、年々空気輸送
終いには2号車を普通座席改造して数年後に終焉
岐阜県って三セク鉄道多過ぎじゃね。素人目では、一つの会社に統合すればいいのにって思うんだが
長良川鉄道、樽見鉄道、明知鉄道、養老鉄道。
そして、どこも閑散路線なのによく維持が出来るなと思う
何処が経営権を持てば良いかレスしてみてよ
線が繋がっていない以上は地元が主体となって経営したほうが自由が効いていいんじゃね?
将来的には全国の現JR線も軒並み三セク化されて行くんじゃないかねぇ
美濃太田発のながらの入線時刻わかる方いますか?
休日満席の便に乗るので、良い席とるために早めに行きたいのですが、
早すぎたら寒いし、窓際なくなってたら泣くに泣けず。
川風号の改造費、クラウドファンディングで集めてるみたいだが、お金集まらなかったらどうなるんだ?
駅長犬 雪之丞君愛嬌たっぷり 長良川鉄道美濃太田駅 − 岐阜新聞 Web
ながら乗ってきたけど、満席だとwebに出てたのに、実際は1ボックスに1-2人の
ガラガラだった。空席ありにしとけば当日客も来たろうに。
雪之蒸可愛かったし、女性車掌さんは楽しい案内だったし、車窓も良かった。
でも、アナウンスがないと何かわからないところ多いね。
車内は残念。水戸岡列車好きだけど、逆に、他の水戸岡列車より落ちすぎ。
特に和歌山電鉄が秀逸すぎて、あれに乗り慣れるとなあ。
1日券780円で、ちょこまかと乗り換えつつ、4種ある豪華な車内を楽しめるから。
郡上八幡、美濃、関、と途中下車観光も楽しかったので、あのラインはまた行こう、
と思ったけど、長良川鉄道は二回目はないわ…
高すぎ、時間かかりすぎ、乗り換え不便、車内は特に面白くない。
何より帰りがロングシートとかあり得ない。
せめて以前の2000円の一日券があって、席がボックスかクロスなら考えるけど。
車で途中宿泊しながらゆっくり回りたい地域でした。観光地としては気に入った。
長良川鉄道に一年ぶりに乗りました。
北濃は大雪でした。
>>393
5km毎に北上すると積雪量が結構違うからね 北濃で降りたのは私1人・・・
乗ったのも私1人・・・
郡上八幡〜北濃は廃線!?
転車台イベントやれなくなる
数多の盲腸線よろしく奥地に行くほど線路の規格は良いし、
最も手間のかからない区間だけ無くすのは如何なものか。
だって白鳥から北はほぼ住民いないもん
せめて高鷲くらいの集落でもあれば
白鳥ー八幡も頼みの学生が白鳥交通に流れている現状と少子化が問題だわな
387の方へのアドバイスです 観光列車『ながら』の美濃太田駅入線は10時13分です
ビューのお客さんはすぐに席取りできます、ランチのお客様は料理のセットアップで30頃の乗車になります
毎週土曜日には雪之丞駅長との記念写真撮影、お見送りがありますよ
大雪で高山本線が運休しても運休しない長良川鉄道はえらい
ながらはツアー客の枠で仮押さえするから、常に満員。
実はキャンセルの嵐で乗車率にムラあり。
中身は良いが役所仕事的。
料理は鮎、ジビエ…観光列車「ながら・川風」
川風号の改装費用のクラウドファンディング達成率現在173%
余った金はどうするのだろう?
そこまで強くもない
除雪車が小さいので進めなくなった事があった
所詮はレールバスなのでスノープラウがあっても軽いし
隣の道路が崩落して線路潰して迂回路作って道路が復旧するまでその間運休なんて事があったな。
>>401
昔はあった、今はない
なんでだと思う?
ちょっと考えれば馬鹿でもわかるよね?w 専用車両なのか。
一体鉄道側には年間いくら位の収入になるのかな?
どうせなら苅安だけでなく八幡や白鳥まで運べばいいのに。
インターのすぐ近くにヤマトの営業所があるので朝便の着荷はトラックが良い
長良川鉄道や他の地域で見られるバスへの搭載は営業所を出たSDが担当地区の昼荷の配送を営業所に戻って積み込むよりも途中で受けとる方が効率が良いからと考えられる
佐川は他の機関を利用しているかはわからないけど、協力会社や自社の路線・集荷専門のトラックが支店から待機場所にいるSDの元を回って積み替えしている
佐川のこのシステムがヤマトに於いては他の機関に委ねているが、双方共にSDの元に速やかに届けられる事によって配送の効率を上げると同時に
SDの休憩を増やして負担を減らすと考えられる
元運送屋
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1LR64
この需要が拡まれば三セク用のレールバスで往年のクモニみたいな
貨客合造仕様くらいまで行かないかな?
専用車じゃなくても一部両開扉にするだけでも積み込み向けになるよね
もう旅客車としてのユやニの分類は死んでいるわな。
旅客スペースに侵攻するだけで済むんだし。
そういや白鳥交通の春〜秋運行の牧戸行きバスは無くなるんだね
高山方面に抜けるのも厳しくなったなぁ
年に一回使うか使わないかの18オタが何言ってるのって感じ
日付変わって昨日の報道ステーションで長良川鉄道が出てたんだね
白鳥までのツアープランも企画すればいいのに 場が持たないのかな
ぬくもり飛騨路号乗車記念でながらのパンフレットとクリアファイル配布
各部署で社員募集
養老鉄道のときもそうだけどなんで開催前に情報をあげてくれないんだ
長良川鉄道って何でPC枕木の普及状況が郡上八幡を境に北部は進まないんだろうね?
美濃白鳥冠水
明日も美濃市〜北濃運休 >>494
14年前の台風23号だと湯の洞温泉口以南での折り返しも法律に引っかかるとかでできなかったのに… >>496
テレビの間違いだった
美濃市折り返しだね >>482
そこは平仮名でお願いいたしますm(_ _)m せっかくの稼ぎどきなのに痛いな
このままでは廃線の危機になってしまう
郡上八幡以北を再開させたというのは、全線再開を目指すぞという意思表示に思える。
明日より運転再開
ただし通常の閉そく方式が使用できないので美濃市・大矢に当面係員を配置
>>513
中京テレビによると信号を制御しているボックスが土砂に流されたのが一番の被害
>>515
駅に備え付けの電話で運転状況の報告も 湯の洞温泉口折り返し列車が美濃市以北で区間運休してるな。
全線で運転再開
観光列車「ながら」も、今週末から。
7月のながら予約してて、9月に変更したけど、これなら今週末とかに変更しとけば良かったなぁ。
こういうとき、未来が見えるといいのにと思ってしまう。
>>513
指導方式
助役がタブレット通票の代わりになる
転轍機もマニュアル切り替え >>521
元からだろう
岐阜に出るのに大回りで乗り換え必須だべ? 営業係数 リニモ超えただ!
レールバス置き換え困難だと!
火災からキハ11強力タイプレールバス
譲渡受けなかったのか! おばか
郡上市内の道床自体が強護でなく木枕木がボロボロの状態で速度なんて出せないのに何を言ってるんだ夏厨
名鉄のキハ30やミキ300もワンチャンあったのに結局来なかったからなあ。
後者は交渉していた可能性もあるけど。
キハ30はステップ無かったので長良川鉄道のような所だとホームとの間にかなり大きな段差が出来る。
今度ながら乗るけどお盆の割にビュープランは結構空きがあるみたい。
>>536
公式HPではもともと出ているね。
10月は川風でビュープランだそうな。 長良川鉄道、美濃市−大矢間 昔ながら「手信号」で運行
逆にお盆の平日はもり号単車だった。
来月は川風が代走するそうな。
軌道をすべてPC 重軌条化して平日朝晩には快速も運行させましょう。
簡易委託駅を増やしましょう。
開業当初の駅舎を不燃材を用いて復元しましょう。
11月10日(土)に、郡上八幡→美濃太田で臨時快速 紅葉ながら運転。
当日は郡上八幡駅でさわやかウォーキング開催。
昨日の夕方テレ朝Jチャンの東海ローカル部分「UP!」で
「端っこファン,続々最終駅の旅」っていうのやってた
岐阜長良川鉄道北濃駅、わずか3駅の徳島阿佐海岸鉄道、青森津軽線三厩駅の3路線を放送
GJ8マンって何て読むんだ?
グッジョブエイトマン?
>>552
公式動画だけど、
ジー・ジェイ・エイトマン だな 単線「区間」 スタッフ式・助役による指導式は
いまだやってるの?
電子式継電器室・信号ケーブル敷設費用工面できず
>>563
さすがに人件費がかかり続けるし工事はするでしょ。
国や県からの補助とか保険の関係で遅れている可能性? なんだ目先の利益でかw
観光列車の収入でいつまで持つか見物だわ
ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら高みの見物中
フリー切符使ってぶらりと乗りに来たら川風号の車両だった。
川風号の座席は流石に長時間乗るのに適していないな、北濃まで往復したら疲れた。
その後乗った太多線のキハ75が快適に思える。
ボックス独占出来た俺は全然疲れなかったわ
これで真向かいに人が来るとロングシートよりも疲れるのだが
>>590
これがキモオタがボックスにこだわる理由 例年に比べて雪が少ない北濃駅
走るぞ「チャギントン」 長鉄がラッピング列車、来月26日から
雪景色の越美南線を堪能しようとしてたのに、時期が遅すぎたようです
>>610
マジの風景です
白山長滝(字合ってる?)位からほんの少〜しだけ雪が見られる位でした 郡上八幡も今日は雪
372 助からなかったの人 (ワッチョイ 1261-+YnJ) sage 2019/04/21(日) 22:02:05.70 ID:syeNxYIf0
東海テレビ
20日午後、岐阜県美濃市の長良川鉄道の踏切で回送列車と乗用車が衝突した事故で、乗用車を運転していた48歳の女性が酒気帯び運転で逮捕されました。
逮捕されたのは、岐阜県美濃加茂市の自称パート・西尾亜紀容疑者(48)で、20日午後11時ごろ、美濃市内の路上で呼気1リットル当たり0.15ミリグラム以上のアルコールを身体に保有し、
普通乗用車を運転した酒気帯び運転の疑いです。
調べに対し、西尾容疑者は「酒を飲んで運転したのは間違いない」と容疑を認めているということです。
警察によりますと、西尾容疑者は20日午後11時過ぎに美濃市の長良川鉄道の踏切で「飲酒後に乗用車を運転中、回送列車と衝突する事故を起こした」とも話しているということです。
当時列車に乗客は乗っておらず、男性運転士にケガはなく、運行に支障はありませんでした。
当時遮断機は下りていたということで、警察では衝突事故を起こした経緯などについても詳しく調べる方針です。
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=81291&date=20190421 長良川鉄道関駅に鉄道ジオラマ 待合室で岐阜の旅
長鉄と岐阜女子大、企画開発で連携協定
>>635
チャギントンは6月下旬まで検査とのこと paypayよりもまず対応すべきなのはTOICAやmanacaやろ
撮り鉄の極意伝授 写真家・石黒さんがトーク会
長良川鉄道、大雨で冠水 美濃市、10時間運休
今の輸送密度は全線で500人位?
美濃市までなら1000人行くかな?
長良川鉄道で輸送量が多いのは美濃市〜郡上八幡間だと思う
美濃や関からはバスで岐阜方面に行くのが多い
>>653
八幡、大和、白鳥から美濃方面行のバスが無くなって久しいから、そこそこの利用はあるのだろうが、美濃太田から末端に近づくにしたがって輸送量は減少するのは間違いないから、
美濃市〜北濃間の中では美濃市〜郡上八幡ではあると思うが、長鉄全線では間違い。
長鉄全線では梅山までなら将来的に何とか維持出来ると思うが、郡上市区間は赤字垂れ流し。 チャギントンまた来たよ 長良川鉄道、夏の特別列車運行
観光客はクルマか高速バスだからな
名古屋からの直通があれば利用されると思うが
高速バスは最近Wi-FiやUSBポート付いて快適になってしまったからなあ。
でも、その高速バスも支援受けて走ってるし。岐阜〜郡上は。
関シティターミナルからの高速名古屋線と絡めた事ができれば・・
甲種輸送見に鵜沼まで行ったっけ(スケジュールの都合上美濃太田までは行けず)。
長良川鉄道は日本で初めてウェブ決済を導入した鉄道として鉄道史に名を残すのだろうか?
ローカル三セク線だから交通系icカードのコストが無理ってのはわかるが、
高校生の定期券がほとんどの路線じゃ定期券非対応じゃねえ…
郡上踊りや刃物まつりで来る客相手にするにしてもだ
DMTを使って岐阜〜郡上八幡に直通列車を走らせたい
クリスマス列車15日に特別運行 長鉄が乗客募集
201廃車で代替無しってよっぽど車両余ってるかな?
lud20230202034238ca
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