２６日の佐賀県知事のフル規格化反対表明で武雄ー佐賀駅ー新鳥栖のルート案は無くなった。
武雄ー博多南間の５２キロを２本のトンネルで繋いで長崎新幹線をフル規格する案を
真剣に検討する時期が来たのではないか。
最近の筑紫トンネルや渡島トンネルの工事費は技術革新でコストダウン化して
キロ当たりの単価が２４億か２５億円になっている。
そこで５２キロのトンネル工事費を計算すると総額１３００億円に収まる。
この程度だったら佐賀県抜きで長崎県と福岡県で負担可能だろう。
甘噛みなんちゃらとかいうユニットどう見てもヤンキーみたいなほうが不細工なのに
何で相方に対して恋愛トークで上から目線で騙ってんだ?
民営化成果
+30
西日本
0
四国 まあ、田舎だからな
-30
九
-60
倒壊 葛西のアホははよしに晒せよ
-100
韓頭エベンキ、奥蝦夷 地球から消え失せろ
>>5
おまエラ韓頭エベンキしかないだろ
大阪様は日本そのものやぞ . ｜ 糞スレの次スレを立てて前スレのリンクすら貼らない夏厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝ 民営化成果 訂正
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西日本
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四国 まあ、田舎だからな
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九 エラ偽日本ちよんこエベンキ韓頭なんかとは縁を切れ ちよんこエベンキが伝染るぞ
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倒壊 葛西のアホははよしに晒せよ
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韓頭エベンキ、奥蝦夷 地球から消え失せろ
信楽と尼崎をしでかしておきながら
唯一の+点とは解せぬ
>>15
その時はさんざんけなしてやった上での配点だから公平だ ＪＲ九州は、２０１８年度の鉄道路線・区間ごとの利用状況を公表した。
採算の目安となる１日１キロあたりの平均利用者数（輸送密度）で、
全体の４割を超える区間が「維持するのは困難」とされる４千人を下回った。
これらの区間を含む路線では今後、路線を維持するかどうかの議論が浮上する可能性がある。
奈良から関空までの
全く意味不明の視線で計画されるリニア支線計画。
>>22
東海には関係無い 支線でもない
奈良県のワガママ >>23
正確には奈良県の妄想、幻覚なのだ。
それより新大阪ー博多間のリニアをキボンヌ。 >>24
無謀な北海道新幹線を造るぐらいなら 山陽リニアの方が絶対必要だな 山陽リニアが開通すると
品川ー新大阪 ７０分
新大阪ー博多 ８０分
博多ー長崎 ２０分 （博多南ルートの速達便を仮定）
品川ー長崎間を２時間５０分で行けるとなると
飛行機より早いのだ。
だから電磁波奇形製造装置なんてキチガイ倒壊しか作らんから
名古屋ちよんこエベンキはすでに顔面は奇形だから実害はないがな
>>26
山陽リニアが出来る頃には最高速度800/hになってそうだが
品川～新大阪 40分
新大阪～博多 50分
品川～博多 90分 >>29
飛行機だったらマッハ三くらい出してるだろ >>31
飛行機は騒音･振動･燃費で時速850㎞/hに押さえられている
コンコルドの失敗で高速化よりも燃費に指向している 松山土民の>>31がバカ丸出ししてるとは・・・・・・
はい、小倉解体場逝きな。 >>29
リニアは時速マッハ1
新幹線は時速５００キロが
目標だな。 スクープ
5日の与党検討委でフル規格化が決定
ルートは佐賀駅経由
武雄から博多南間５０キロに二本トンネル掘った方が
総工費１２００億円で済んで安上がりだし速達性も高い。
どだい佐賀県はフル規格化を望んでいないのに
佐賀駅経由に６０００億円も７０００億円も掛けるのは
国民の同意が得られない。
国もQも佐賀負担分の全額国負担、並行在来線分離無しを決めたって事か？それとも負担の見返りとなる話を持ち込むのか？
それで進めるなら佐賀も反対する理由は無いだろうが、佐賀との調整無しでフル建設強行で考えているなら絶対に佐賀は反発して進まない。
>>39
国が作らないならいいんじゃないか？
地元がタダでも要らないと言ってる物を作ろうとしてることこそおかしいだろ
新幹線フル規格になって佐賀や長崎に行くのか？w >>39
死ぬべきなのはコジキの長崎の方なんだよなぁ 並行在来線の問題を考えたら、タダでもいらんのだろう
並行在来線をどうするかだな
jrqは佐賀経由長崎方面の特急は廃止するだろうし、佐世保方面だって、超短縮を目論んでんだろう
無理筋、無理筋。
ここで政府とＪＲが地元負担を肩代わりして整備新幹線が出来たら
真面目に地元負担をして来た北陸や北陸、北海道の民草が反乱を起こす。
新幹線・長崎ルート 佐賀県知事「会えば意味持つ」 与党検討委員長の面会断る
一緒にするとか朝鮮に失礼過ぎる
谷川はさっさと身を引けよ
与党検討委は佐賀県知事が話合いのテーブルに載ってこないと
考えられる６６０億円の地元が発生する佐賀駅経由ルートを
前面に押し出しているが勝算があるのかな？
６６０億円を国やＪＲで負担するとすると
真っ当に地元負担をしている北陸や東北、北海道が黙っているわけもないし
国と地方の信頼関係は壊れる。
与党検討委には何か隠し玉でもあるのかな？
>>51
ボケてる？
長崎新幹線フル規格化は博多南ルートで（２）
http://2chb.net/r/rail/1563662378/
974 ななしばい 2019/08/04(日) 15:54:41 ID:kNavkhM60
>>971
現在の建設費が６２００億円で佐賀県の地元負担が６６０億円だが
直に７０００億円になるのは火を見るより明らか。
地元負担額も軽く７００億円越えだ。
こんな無理筋の佐賀駅経由ルートを押す与党検討委に
何か隠し玉でも有るのかしら？ 与党検討委は佐賀県関連の地元負担６６０億円を
何とかお願いすれば佐賀県が引き受けてくれると
まじめに考えているのだろうか？
佐賀が目立てる最初で最後のチャンスだからって糞佐賀ウザすぎｗｗｗｗ
谷川のジジイを勝たせる長崎土人を許すな
平和を騙ったチンピラ都市だ
>>56
怒るな怒るな。
今回の与党検討委の決定なんて推進派の俺らだって
全く実現性の無い砂上の楼閣案だと思っているよ。
そもそも６６０億円の地元負担なんて佐賀県は断固拒否
代わりに国やＪＲが肩代わりすると
今まで正当に地元負担していた北陸や東北、北海道が黙っていない。
よくもまあ八方塞がりのフル規格案を
与党検討委が出して来たものだと驚きを禁じ得ないよ。 >>57
勝てる要素が無ければフル新幹線に国は決めない 決定的 >>57
へたくそか
ちょっとは推進派らしい文面も入れとかないとアカンで 佐賀駅経由のフル規格化案では地元負担分が６６０億円と言われているが、それだって怪しいものだ。
長崎ー武雄間も当初の計画では工事費が５００９億円だったが実際やってみると
２３％アップして６２００億円になった。
この伝で行くと武雄ー新鳥栖間の地元負担分６６０億円も２３％アップすると
８１１億円に跳ね上がる。
そんな巨額の地元負担金を佐賀県が実際に負担したら佐賀県の地方財政が破綻するね。
このような荒唐無稽なフル規格案を地元ｆｒ誰もがまともに検討するわけがない。
検討するのは中央の与党検討委くらいだろうね。
佐賀駅経由のフル規格化案では地元負担分が６６０億円と言われているが、それだって怪しいものだ。
長崎ー武雄間も当初の計画では工事費が５００９億円だったが実際やってみると
２３％アップして６２００億円になった。
この伝で行くと武雄ー新鳥栖間の地元負担分６６０億円も２３％アップすると
８１１億円に跳ね上がる。
そんな巨額の地元負担金を佐賀県が実際に負担したら佐賀県の地方財政が破綻するね。
このような荒唐無稽なフル規格案を地元ｆｒ誰もがまともに検討するわけがない。
検討するのは中央の与党検討委くらいだろうね。
在来線の高速化が一番良かったのに馬鹿が引っ掻き回して無茶苦茶にしてしまったな
今からでも在来線高速化の計画立てて既に新幹線規格で作っちゃった区間はスーパー特急に変えるしかない
今回の与党検討委の考えは
武雄～新鳥栖間はフル規格で佐賀駅経由とのことだったが
最新の発表では佐賀駅経由が消えてルートは未定だ。
しかし与党検討委が佐賀駅を通らないルートを提示したとすると
佐賀県は怒り心頭で怒髪衝天じやないかい。
>>36
>>博多南からトンネルとかほざいてたアホ完全敗北
慌て者の右代表だな。
最新の与党検討委の発表では佐賀駅経由の文言は削除され
ルートは未定なんだよ。 ☆ ☆ フル規格化案ダービー ダフ屋予想屋 ☆ ☆
本命： 今村案 （高速道沿いのルートで土地買収費が安いが佐賀駅は通らない）
対抗： 佐賀空港経由ルート案 （ＪＲＱの元社長が推しているが建設費が一番高い）
大穴： 博多南ルート案 （武雄と博多南をトンネルで結ぶ案で土地買収費が殆ど発生しない）
筋無し： 佐賀駅経由ルート （佐賀県自体が新幹線の必要性を感じてないので、高い建設費を投じても誰も感謝しない）
フル規格化のルートは２択だね。
ポイントはゼニ金の負担かな。
佐賀県は絶対に地元負担をしない。
その分を国やＪＲが肩代わりすると北陸や北海道が怒る。
となると長崎県しか残って無いが負担能力は低い。
その点からすると佐賀駅経由や空港経由のルートは
建設費が巨額で地元負担金も６００億円以上となり
長崎県で負担できる額ではない。
最終的に建設費の安い今村案か博多南ルート案の
二者択一にフル規格のルートは絞られるだろう。
本日、与党検討委の委員長が長崎県庁を訪問し
フル規格化の決定を伝えた。
与党検討委員会の山本幸三委員長は6日、佐賀県を訪ねたが山口祥義知事は公務を理由に面会に応じず、秘書課が対応した。
ルートや財源負担の在り方、政府予算概算要求については触れなかった。
７日の記者会見で佐賀県知事はフル規格が前提なら長崎新幹線の協議は断固拒否と述べた。
ソースも貼らず記事の都合の良いところだけコピペしている荒らし君
貧乏県が揃った西九州で優雅に地上を走る新幹線を作るなんて身の程知らず。
大人しく建設費の掛からないトンネルで武雄と博多南を結んで
地下鉄新幹線で我慢しておけ。
昔の総理、池田隼人は「貧乏人は麦を食え」と言い放った。
現在ならさしずめ「貧乏人は地下鉄新幹線で我慢しろ」かなｗ
>>77
福岡が容認しないから無理
フル規格厨は意地汚い老人どもだわ なんで新鳥栖駅に繋げたら福岡県はタダで利益丸儲けなのにわざわざ金出すんだよwww
>>80
お答えします。
下手に新鳥栖経由だと、鴨葱がそこで下車して大規模プレミア・アウトレットモールで金を落とす可能性がある。
博多南経由だと真っ直ぐ天神に来るので鴨葱を一網打尽にして儲けそこないが無い。 長崎新幹線関連の国への要望は金額が明示されない
事項要求になるらしい。
>>73
しかも国の組織でも何でもない単に議員同士で作った検討委員会だからね。 表に出てる情報をさも自らがリークしたかのように触れ回るのは詐欺師の基本だよね
与党検討委員会の山本幸三委員長は7日、県庁に中村法道知事を訪ね、
フル規格での整備が適当とする基本方針を伝え、国土交通省、JR九州、長崎、佐賀両県による4者協議への参加を要請した。
フル規格での整備は費用対効果、収支改善効果、時間短縮効果が最も大きいとして本県が求めてきた。
非公開の面会後に取材に応じた中村知事は「本県の考え方に沿ったご判断をいただき、
大変ありがたい」と感謝の言葉を述べ、「ほっとしている」と安堵（あんど）の表情を浮かべた。
市長襲撃のチンピラどもに新幹線は無駄
今は原爆被害より、新幹線泥棒の印象が強いチンピラ都市長崎ｗ
>>88
山口知事は筋が通ってるだけ
谷川のクソ爺みたいな奴ばかりなのがフル規格厨
長崎こそ北朝鮮化が著しい野蛮地域だ おい、>>85。
ソース（ネタ元）を貼ってくれないとガセと見なすぞ。 >>89
風貌は山口組の若頭の感じ 街なかで会っても一般人には見えないな 100万人都市ならともかく、41万人の長崎に全線フルは無駄の極み
松山以下の街は在来線特急とバスで十分
>>93
松山は予讃線がローカル線の大村線並
JR松山駅は同じ四国の人口26万人の徳島駅よりも利用者が少ない過疎駅
四国にJRは必要なし バスで十分 虐殺者数から論じると
６０００万人の毛沢東、２０００万人のスターリンに比較すると
ヒットラーやムッソリーニなんかは
ヒヨコみたいなものだ。
第二次大戦での日本人の死亡者数は３１２万人、朝鮮人が４８万人。
さて金日成が３８度線を突破して南鮮に雪崩れ込んで始まった朝鮮戦争の
朝鮮人の死亡者は５３２万人。
文ちゃんが金日成を戦争犯罪人呼ばわりする日は来るのだろうか？
>>102
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
rg >>107
文ちゃん大統領の思考回路は完全に破綻しているので
何を言っても無駄だね。
しかし隣国の指導者は愚か者に限るね。
隣国が危うくなって国力を低下させることは
我が国にとっては嬉しいことだw >>111
蝦夷俘囚のおまエラチヨンこエベンキとは違う 徴用工の真実を明かした韓国人、「塩酸まくぞ」と脅迫される
>>113
トンスル飲んどけよ
韓唐チヨンこエベンキ >>116
死国には予讃線と言う過疎路線がある
ローカル大村線と同じ利用者なのに電化されて特急走らせて大赤字路線w
それなのにカッペが新幹線クレクレ乞食活動中
しまなみ海道と呼ばれる自転車道路があるが地元負担金は払わず借金踏み倒し
懲りずに新幹線クレクレ乞食活動 >>119
トンスルうまいか
韓唐チヨンこエベンキ 松山土民の>>120、何か言ったか？
まだ小倉解体場逝ってないのか？ 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
uz >>89
キチガイヒトモドキ東朝鮮韓唐とかキチガイチヨンこエベンキそのものだぞ >>122
国賊ベクレ原発テロヒトモドキ韓唐はよ死滅しろ 九州各県議会議長会は20日、長崎市内で本年度の第2回定例会を開き、長崎県が提案した新幹線網の整備促進や、カジノを含む統合型リゾート施設（IR）に長崎県を九州第1弾として区域認定することなど、各県提案の24議案を採択した。秋に政府などに要請する。
国交省は佐賀県に配慮して長崎新幹線のアセス費の要求を見送った。
その代わり金額を明示しない「事項要求」とした。
関東人、特に東京人の気質は朝鮮人に近いと思う。
根拠のないプライド、人を見下し弱いものいじめをする文化。
みなさん、関東人は日本人として異様だと思いませんか？
ノッペラ顔で、表現の乏しい会話、無個性集団。
情緒や趣を知らず、攻撃的、個性を許さず、差別主義者が多い。
こんな人種、日本の歴史上、存在しなかった。大和民族の歴史上、存在しなかった。
有名人を見ても、個性的で情緒ある人はほぼ全て大和民族の出身又は血統。
なぜ、日本の歴史上、存在しなかった人種が発生し増殖しているのか？
その理由も歴史にあった。
歴史上ほとんどの期間において、関東は朝鮮人を追放するための土地だったのだ。
関東には、大量の朝鮮人が追放された。つまり、関東人は、その朝鮮人の末裔。
だから、関東では、大和民族では考えられないような劣悪な人種が発生したのです。
>>129
いいから松山土民は小倉解体場に逝けっつーの。 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
sk 新幹線を長崎港まで伸ばし、貨物新幹線を日本海新幹線に走らせると北海道の
農作物を長崎港経由で中国向けに輸出できるようになり、所要時間を大幅に
短縮できる。
長崎新幹線と無関係なわけではない。
>>133
新幹線で貨物はあり得ないでしょ
重量物輸送は線路・路盤や車体の消耗が激しくなることの他
重量あたり人間並みの運賃以上の収入になる貨物がどれほどあるかというのも問題
荷物は自力で積まれかっての降りてくれるわけでも無いので人件費までプラスされる
夜間走らせればなんて言う人も居るが毎晩保線し続けているので無理 >>129
何言ってんの、江戸の昔から東京なんて地方出身者の集合体だろ。 >>133
積み替え考えれば早くはならない上、コストも上がるだけ。 129は松山土人
関東にコンプレックスがあるようで 気違い
>>135
国交省が検討
北海道新幹線は、青函トンネルを含む区間で貨物列車と線路を共用しています。共用区間では貨物の荷崩れを防ぐため最高速度が160km/hに制限されていて、新幹線の高速化のネックとなっています。
この問題を抜本的に解決するために、国土交通省では最高速度320km/hで運転できる貨物新幹線の導入に向けて、具体的な調査を進めているそうです。
北海道新聞2019年7月10日付によりますと、国交省は「鉄道建設・運輸施設整備支援機構との検討チームで費用などを試算」しており、「JR貨物も輸送時間の短縮につながるとして前向きな姿勢」とのことです。 >>135
技術的課題もあるが現実問題、新幹線化した貨物の輸送費を負担する荷主は殆どいないだろ。 新大牟田から有明海の下にトンネル掘って島原半島へ繋げばいいんだ。
>>140
荷主は自衛隊。
東シナ海や朝鮮半島で緊張が高まり中四国から九州方面に
戦車や装甲車、野砲を輸送するには貨物新幹線が
速度と輸送量の面から最適。 >>133
積み下ろしに時間割かれるし、コスト考えれば北海道の港から出した方が安い。 >>142
有事の際に使い物にならない輸送手段を平時の演習等の為に自衛隊が使うのは税金を原資とする防衛費を抑える為だよ。 ６１式戦車まではプラットホームから貨車へ自走乗込みが出来たが
７４式以降は貨車からはみ出るのでバラして積込のなので時間がかかった。
貨物新幹線だとはみ出さないので自走乗込みが可能となり
スピーディに積み下ろしが可能だ。
>>142
現実離れした妄想妄想妄想妄想
いい加減にしろ >>139
それ青函トンネル限定でしょ
東北新幹線の路線に貨物が走るとは考えにくい >>136
で、キチガイチヨンこエベンキ主体だけど
おまエラ国賊韓唐 >>146
ヒトマル乗るしバカ韓唐チヨンこエベンキトンスル俘囚は書き込むなよ >>149
じゃあ何かい。
東京で在来線の東北本線の貨車に荷物を載せて
青函トンネルの区間ではワザワザ貨物新幹線に積み替え
北海道に渡ったら在来線に又々積み替えて札幌まで送る。
馬鹿言っちゃいけないよ。
マトモな奴なら東京から荷物新幹線に荷物を載せて
載せ替え無しで直行で札幌に送る運行を考えるよ。
青函トンネルで荷物を積み替える輸送方法のメリットが有るのなら
教えてチョンマゲw >>153
だから無いんだって
仮に貨物走らせても軽量の物だけ限定、そしてその需要に合うようなものは生鮮食料品くらい
専用車両開発して一体いくらの収入になるのかが問題
長崎新幹線で揉める原因になったFGTも仮に開発成功してたとしても車両重量が大きくて
西は山陽新幹線の路線乗り入れに難色示してたくらい 貨物新幹線なんて昔から一定の論議が湧くんだけど全部立ち消え
民間企業であるJR各社が経営ベースに乗ると判断できるならとっくに実用化されてるよ
>>139
そりゃJR貨物にして見れば現行法で貨物調整金が出るのは2030年頃までなんだから、それ以降はいさりびにしろ青い森にしろ貨物を運ぶルートとしては使えなくなるからね。あの金額は現状の貨物の収益じゃあとても払える金額じゃあなかろう。 ＪＲにも経営戦略が在り優先順位の高い案件から投資していく。
貨物新幹線は整備新幹線の完成とか青函トンネルスピードアップなどに比べれば
優先順位が低いだけさ。
最初は貨客混載で次が客車に客車を改造した小荷物専用貨車の連結で運用かな？
>>162
九州は火山・地震・大雨もうオワタわ
北海ドー民のワイは勝組や
日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s） >>164
JR東が開発中の新幹線は360㎞/hは無理だったな
重たい車体では振動と騒音は防げない FGTと同じで新素材開発して車体を軽くするしか無いが
NASAやフランス・ドイツでも研究開発していると思うが 画期的なものは何十年も先だろ
N700Sが営業運転で360㎞/hで海外に売り込む予定だが 寒冷地の北海道・トウホグでは無理だな
北海道は有珠山が大爆発 殺ボロに巨大地震が来るぞ 東海道新幹線以外は、赤字採算だって昔から言われていた。
山陽、東北、上越まではどうにかなったけど、長野以後は良くないね。
末端路線をフル規格とか絶対無理なんだよ。ミニ新幹線かスーパー特急でシノギしてくしかないんだよ。
>>163
お答えします。
軍関係では戦車や装甲車、偵察車、給水車、野砲
民間関係では大口が宅急便荷物や水産物
例えば鯛やヒラメ、伊勢海老、車海老、鯖、サザエ等
これでいいかな。 >>154
当然である
特殊な車両は取り扱いが厄介
西日本と九州もN700S系で統一してほしい >>167
だから宅配便一箱5000円～10000円
生鮮品も大阪まで前提で市場価格の倍以上
誰が好んで利用するんだ？ フランス当局、電通の提携企業捜査を要請＝東京五輪招致の不正疑惑で
8/28(水)
【ロンドン時事】ロイター通信は28日、2020年東京五輪招致に絡む贈賄疑惑を捜査しているフランスの捜査当局が、スイスに本部を置く電通のパートナー企業のAMS社を捜索するよう、スイス当局に要請したと報じた。
不正しかしない韓頭エベンキ
>>169
貨物新幹線株式会社が発足したら
鹿児島中央から東京及び札幌までは荷物の積み替えなしで運用だろう。
運転手か機関士は途中交代は有るだろうが。 >>171
旅客需要が逼迫している東海道新幹線に貨物のすじなんて無理でしょう。 設備投資の割りに軽量物しか運べず貨物の単価輸送量も跳ね上がる
保線費用も東海を除くJRと折半
荷物一個いくらで運ぶつもりなんだ？
馬鹿エラチヨンこエベンキ韓唐寄生虫チヨンこエベンキなんて相手にすんなよ
馬鹿エラチヨンこエベンキ死酷寄生虫チヨンこエベンキなんて相手にすんなよ
>>173
おまエラ死ねばエエだけ死酷チヨンこエベンキのはなしやんけ エラチヨンこエベンキ韓唐チヨンこエベンキ丸出しでくっさ
松山顎曲がり土民の>>180が小倉解体場逝くんだろ。 >>185
韓唐生ゴミエラチヨンこエベンキは北チヨンこエベンキのかくでやきつくされろ トンスル松山は不細工エベンキだらけ
鉄道不要の僻地
トンスル松山珍感染
四国はエラハリチヨンこエベンキ韓唐名古屋よかだいぶんましやけど
死酷は元から縄文人は住んでなく 朝鮮人が住み着いただけだろ 不細工なエラハリ細目が多すぎ
長崎の土人どもは皿うどんと佐世保バーガーだけ売ってろ
５日午前１１時４０分ごろ、横浜市神奈川区の京急本線「神奈川新町第１踏切」で、青砥発三崎口行きの
快特電車（８両編成）がトラックと衝突、１～３両目が脱線して先頭車両が横倒しになった。神奈川県警によると、トラック運転手とみられる
男性１人が死亡したほか、２９人がけがを負い病院に搬送された。横浜市消防局によると、このうちトラッ
クの運転手（６７）とみられる男性が死亡したという。
阿保エラハリ韓唐チヨンこエベンキらしくて糞笑うた
半頭そのものやんけ
いいから松山簀巻き土民の>>195は小倉解体場逝けよ。 東京名物だろ
休みにはうんこ海で泳ぐし
以前、池袋構内でも脱糞騒ぎあったよな
東京どんだけうんこ好きなん？
一度田園都市線で朝のラッシュ時、やけに一両だけ空いているなと思って乗ったら
うんこ車両だった
日本が躾ける前の韓国首都の様子だなｗ
※韓唐チヨンこエベンキはまさに半島
トンキンにとってはご褒美だろ
南朝鮮かよ？今後色々対策必要だよ。排泄系のな。
※東朝鮮な
東京かと思ったら
やはり東京か
※トンスル頭狂な
トンキン人にとってはウンコはご褒美だろ
千葉土人はうんこも流れず家中うんこの臭い充満してる
京浜東北線でたまに超ウンコ臭いホームレスが乗ってるよね。
マジで電車で糞もらしする奴がいるとは・・・
南武線の1駅間隔なんてそれほどあるわけでもないので
うんこウェーブが来たら最寄の駅で降りるべき
山手線の電車と電車のつなぎ目のジャバラみたいなところに人間のとは到底思えない量のう◯こあったときは流石に吐き気した。
なぜ車両を変えようとしたのか自分を恨んだ。。
特に人間のう◯こは臭すぎる。みんな腸内環境悪すぎ。肉食い過ぎ。
お台場トライアスロン会場といい南部線
といい、トンキンはウンコ祭り楽しそうだな
※トンスル穢土やからな
エラハリ韓唐頭狂なんてトンスル評価しかないぞ
松山軍艦巻き土民の>>198、まだ小倉解体場逝かないのか？ >>199
トンスルエラ韓唐はレスらず死滅してろよ
おまエラたんなるチヨンこエベンキなんだからな 先月18日、千代田区の新宿通りで新宿署・地域課の男性警察官2人が乗るパトカーが交差点の横断歩道を緊急走行中に4歳の男の子をはねました。男
の子は意識不明の重体で病院に運ばれて治療をしていましたが、警視庁によりますと、13日午前に死亡したということです
前途の全くないエベンキが死んでよかったな
>>198
まるで松山そのものだな
トンスル松山エベンキ >>204
エラちよんこエベンキ韓頭のおまエラが行かないと意味不明 >>212
引きこもり老人はスレ荒らすことしか生き甲斐なのか 友人もおらんのやろ >>213
真空リニアにすればエエからはやく糞鉄道建設やめろ 松山簀巻き土民の>>214が阻止に行ってくればいい。 真空リニア？
ハイパーループの話すら聞こえなくなったのに何言ってんだ？
真空リニアなんて東京大阪間の運賃10万取ってもペイ出来ん
というか誰が乗るんだって話だな
夢見過ぎ
根本的に減圧リニアですら地下水問題や放熱問題が先送りになって終了
そしてリニア造るのはJR東海という一民間企業それが全く話もしない段階でやる気無し
大阪開通後に減圧やあり得ないだろうけど真空なんて長期運休とでたらめなコストかかるから不可能
たとえ出来ても今度は線形や勾配で700㎞程度が上限
松山ブルーシート巻き土民の>>217、ハイパーループは要らんだろ。 >>221
だから松山のり巻き土民が阻止に行ってくればいい。 >>222
四国未満の土人国賊韓唐がしにさらせば美しい国だし >>223
横浜市より人口が少ない四国 僻地に鉄道不要 大阪様は子々孫々陛下をお守りしてきた
寄生虫韓唐チヨンこエベンキは百年もたたずに皇室を窮地に陥れのうのうと生きているゴキブリ寄生虫の巣
なんじゃそら
最近はベクレまでばらまいて存在していることがおかしい
松山す巻き土民の>>226が長野解体場逝きの間違いだろ。 
