前スレ
JR四国スレッド Part 147
http://2chb.net/r/rail/1575168841/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
JR四国スレッド Part 147
http://2chb.net/r/rail/1575168841/
引き続き、ＪＲ四国をご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
梅
けん玉ギネスはいい加減やめたほうがいい。
後ろばかり気になって三山さんなんか誰も注目してくれないと思う。
後ろばかり気になって三山さんなんか誰も注目してくれないと思う。
ヒント
全国のJRマスコットキャラクター
JR四国のマスコットキャラクター
全国のJRマスコットキャラクター
JR四国のマスコットキャラクター
昨日の宇和海4号は6両だったけど、朝が早いからUターン客も少なくガラガラだった
そりゃ通勤客がいないんだからガラガラだろ
堪能きっぷ利用勢も宇和島に泊まったら朝の予土線や宇和海はガラガラだったのに。
みんなが高松や松山に泊まるからしまんと1号や宇和海5号や接続の予土線が超満員になるんだよ
堪能きっぷ利用勢も宇和島に泊まったら朝の予土線や宇和海はガラガラだったのに。
みんなが高松や松山に泊まるからしまんと1号や宇和海5号や接続の予土線が超満員になるんだよ
今日の南風８号は満席だね。
いつもは指定席が満席で自由席が空いてるけど。
久しぶりにこんなこんでる上りの南風に乗った。
いつもは指定席が満席で自由席が空いてるけど。
久しぶりにこんなこんでる上りの南風に乗った。
>>5
1-3日の宇和海5号は宇和島発窪川行き各停、窪川から2700系特急あしずりに接続していてくっそ混んだ
こっちを6両にするのが正解だったな
1-3日の宇和海5号は宇和島発窪川行き各停、窪川から2700系特急あしずりに接続していてくっそ混んだ
こっちを6両にするのが正解だったな
コメント内容に門松や絵馬が出るのがscか
http://2chb.net/r/rail/1575168841/993,995
折角連携協定を結んでる四電の遍路のあかりの電柱ビーコンを使って、
満喫乗り放題切符印字の2次元コードにて利用者向け特典アプリ
(駅メモみたいな、すまいる駅ちゃんメモ)で、
アンパンマン列車スマホスタンプ(スタンプ設置場所のビーコンで自動押印)とかをやれば
(しまなみスマホスタンプをみかかとドコモがやってる)、IⅭ乗車券が無くても
旅客動向の位置情報をビッグデータとして掴んだりできるはずだけどね。
http://2chb.net/r/rail/1575168841/993,995
折角連携協定を結んでる四電の遍路のあかりの電柱ビーコンを使って、
満喫乗り放題切符印字の2次元コードにて利用者向け特典アプリ
(駅メモみたいな、すまいる駅ちゃんメモ)で、
アンパンマン列車スマホスタンプ(スタンプ設置場所のビーコンで自動押印)とかをやれば
(しまなみスマホスタンプをみかかとドコモがやってる)、IⅭ乗車券が無くても
旅客動向の位置情報をビッグデータとして掴んだりできるはずだけどね。
宇和島のスーパーには他にない謎の食い物が色々売ってて面白かった
ＪＲ四国 ３月から２２本の運行を取りやめ
テレビ愛媛1/4(土) 18:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00000003-ebc-l38
http://www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=EBC2020010401390
>ＪＲ四国は今年３月１４日にダイヤ改正を行うと発表。
運転士不足などにより
>早朝や深夜の時間帯を中心に普通列車２２本の運行を取りやめます。
ヤバくね？
テレビ愛媛1/4(土) 18:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00000003-ebc-l38
http://www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=EBC2020010401390
>ＪＲ四国は今年３月１４日にダイヤ改正を行うと発表。
運転士不足などにより
>早朝や深夜の時間帯を中心に普通列車２２本の運行を取りやめます。
ヤバくね？
何で今更
前スレで散々話題になったのに今更だよね
改正前に行こうね
✕改正
○改悪
○改悪
冬休みだなあ。
宇和海の伊予中山停車取りやめしか評価できないな。
2702（高松）+2802（高知）+2752（高松）
https://railf.jp/news/2020/01/04/203000.html
https://railf.jp/news/2020/01/04/203000.html
ドレミファドンで予讃線が2回も出るとは。
帰省ついでに2700乗ったけどクッソ乗り心地よくて笑った
>>15
普通減らすのに特急停車もやめるレベルでは…
北海道だと普通減らしたが特急停車増やした安平町追分みたいな例もある。
でも須崎市の多ノ郷みたく、逆に停まる列車が増えるケースもあるね。
普通減らすのに特急停車もやめるレベルでは…
北海道だと普通減らしたが特急停車増やした安平町追分みたいな例もある。
でも須崎市の多ノ郷みたく、逆に停まる列車が増えるケースもあるね。
自家乗用車を持ってない前提が
ウケるわ
ウケるわ
ほんま三原だけに蛸、タコかいな。いや本当に凧かもしれん。
昔は沿線での凧揚げはやめましょうみたいなアナウンス聞いたのに、
最近は聞かないね。太田川放水路では今年数家族見かけたけど。
関係ないけど、一度だけ行った海外旅行で使った大型キャリーバックを、
大型連休では227系や路面電車や路線バスにまで持ち込む人を見かける。
駅もエレベータ付いたりでバリアフリーすすんでいいけど、混み合うよね。
海外いやせめて飛行機での移動に使って欲しいわぁ。新幹線でも窮屈になるよね。
座席足元にも網棚にも置けず、通路置き移動だろあれ。大は小を兼ねると言うけど。
キャリーバック撲滅しましょう
昔は沿線での凧揚げはやめましょうみたいなアナウンス聞いたのに、
最近は聞かないね。太田川放水路では今年数家族見かけたけど。
関係ないけど、一度だけ行った海外旅行で使った大型キャリーバックを、
大型連休では227系や路面電車や路線バスにまで持ち込む人を見かける。
駅もエレベータ付いたりでバリアフリーすすんでいいけど、混み合うよね。
海外いやせめて飛行機での移動に使って欲しいわぁ。新幹線でも窮屈になるよね。
座席足元にも網棚にも置けず、通路置き移動だろあれ。大は小を兼ねると言うけど。
キャリーバック撲滅しましょう
JR四国には直接関係ありませんが
甲浦駅１２：０４着の列車から安芸方面行きバス１２：０６発に乗り継げますか？
甲浦駅１２：０４着の列車から安芸方面行きバス１２：０６発に乗り継げますか？
↓バスからは見えない位置に停車し、ホーム上も30mは歩かないといけなくなってるし
階段降りてその先のプレハブ小屋がバス停
モタモタしてると置いて行かれる
モタモタしてると置いて行かれる
昔の列車停車位置で勘違いしないようにホーム上の現状を先に出した件。
木造駅舎の北壁を壊したので、バス待合所に仮駅舎が隣接してきた。
木造駅舎の北壁を壊したので、バス待合所に仮駅舎が隣接してきた。
>>35
https://trafficnews.jp/post/92609
九州のってATSベースなのね。
新幹線のATCと比較できるのもあるのか。
https://trafficnews.jp/post/92609
九州のってATSベースなのね。
新幹線のATCと比較できるのもあるのか。
減便列車はちゃんと発表しろよ
ったく
ったく
駅のエスカレーターを無くせばキャリーバッグと乳母車は減りそう
間違い。
ジオパークから営業所で、甲浦からは岬に行かないけど、安芸からジオパークは営業所のあとに岬へ行くから、ややこしいね…
ただDMVは岬行ったほうが観光客にはわかりやすいかも。
ジオパークから営業所で、甲浦からは岬に行かないけど、安芸からジオパークは営業所のあとに岬へ行くから、ややこしいね…
ただDMVは岬行ったほうが観光客にはわかりやすいかも。
そう言えば､徳島の1200や1500の行き先表示には､阿波海南は入っているのだろうか?
もしなければ､追加する必要があるね｡
それと､前ｽﾚで､東海の211と213と311の置き換えの話題が出ていたが､四国は買わないと思う｡6000も7000も7200も､まだ使うだろうから｡
西日本が買えば､使い道はあるだろうけど｡
もしなければ､追加する必要があるね｡
それと､前ｽﾚで､東海の211と213と311の置き換えの話題が出ていたが､四国は買わないと思う｡6000も7000も7200も､まだ使うだろうから｡
西日本が買えば､使い道はあるだろうけど｡
1両か2両単位で走らせられないものなんか、たとえ中古でも買うわけ無いだろ
鉄オタの妄想が酷い
今の四国に両数固定の編成なんか必要ないんだが
今の四国に両数固定の編成なんか必要ないんだが
乗り換えます
だった
だった
今四国で普通電車や気動車が不足しているわけでもないのに
他社で廃車が出るから買って走らせろって、アホな鉄ヲタの思い付きでしかない
他社で廃車が出るから買って走らせろって、アホな鉄ヲタの思い付きでしかない
サンポートでの3両運転はそこそこあるので、2編成分程度は購入するかも
211系5000・6000番台を
GG編成（ほぼ固定窓の1991年配置車）+クハ210 5300番台
そして電気連結器配線四国化とefWING・VVVF化とワンマン対応化、瀬戸大橋通過対応工事を行う
ロングシートを生かして108Mの高松側へ充当とか
211系5000・6000番台を
GG編成（ほぼ固定窓の1991年配置車）+クハ210 5300番台
そして電気連結器配線四国化とefWING・VVVF化とワンマン対応化、瀬戸大橋通過対応工事を行う
ロングシートを生かして108Mの高松側へ充当とか
>>47
志村、レス番*2
121系が7200系になったので、ワンマン対応電車は充足したが、
47と185-3100が昼寝してワンマン対応気動車が実質不足してる件。
そうでなければ、上下1本ずつの減便でなく、片道1本単位での減便が可能。
7200系の如く、47も185-3100もワンマン改造してみる？
志村、レス番*2
121系が7200系になったので、ワンマン対応電車は充足したが、
47と185-3100が昼寝してワンマン対応気動車が実質不足してる件。
そうでなければ、上下1本ずつの減便でなく、片道1本単位での減便が可能。
7200系の如く、47も185-3100もワンマン改造してみる？
DMV導入後も右下フリー切符を存続させてほしいぞ
>>27
スレチだが、宇和島フジのシャトルタクシーは、建替え期間中の恵美須町近隣客への救済策でもう終わってる
スレチだが、宇和島フジのシャトルタクシーは、建替え期間中の恵美須町近隣客への救済策でもう終わってる
年越しうどんお前ら食べたんな？
>>48
あんたが見たいだけでしょ？
「組み合わせて3両でも使える」と「3両でしか使えない」では意味が全く違うの。
わかるかな？
あんたが見たいだけでしょ？
「組み合わせて3両でも使える」と「3両でしか使えない」では意味が全く違うの。
わかるかな？
>>49
高知のキハ32の2両固定とか185-3100と交換したらいいのに。宇和島運用は32-185で良いし。
高知のキハ32の2両固定とか185-3100と交換したらいいのに。宇和島運用は32-185で良いし。
ヒント
むずい
むずい
年末予讃線と土讃線に乗ったけど前より乗り心地が良くなってたな。
>>41
室戸営業所で運行系統切ったのは、
徳バス 室戸・生見・阿南大阪線のオープンドア区間である、
阿南駅〜甲浦口(国道)を室戸側へ延長し東部交通と共通乗車可能にするんだろうね。
徳バスとしても通常時は阿南営業所、緊急時には徳バス南部牟岐営業所の以西で運行支援・滞泊
(東部交通としても徳島回りの新・国虎号として販売支援できる)できれば申し分ないだろうな。
室戸営業所で運行系統切ったのは、
徳バス 室戸・生見・阿南大阪線のオープンドア区間である、
阿南駅〜甲浦口(国道)を室戸側へ延長し東部交通と共通乗車可能にするんだろうね。
徳バスとしても通常時は阿南営業所、緊急時には徳バス南部牟岐営業所の以西で運行支援・滞泊
(東部交通としても徳島回りの新・国虎号として販売支援できる)できれば申し分ないだろうな。
>>53
31日に18で名古屋から高松にバースデーきっぷ買いに行って食った
めりけんや休みで仕方なくちと高い連絡船うどんにしたけど、うまかった
味めりけんやと同じになったのかな
31日に18で名古屋から高松にバースデーきっぷ買いに行って食った
めりけんや休みで仕方なくちと高い連絡船うどんにしたけど、うまかった
味めりけんやと同じになったのかな
年末年始期間中のお客さまのご利用状況は、瀬戸大橋線292.1千人(前年比 101%)で前年 より約 2，600人上回り、主要3線区でも142.8千人(前年比 105%)で約 7，200人
上回りました。
これは、正月３が日の「2020円」乗り放題切符の効果かな？
上回りました。
これは、正月３が日の「2020円」乗り放題切符の効果かな？
ヒント
統一まで１０００年
ハングルで書かれた新春メッセージカードが結び付けられた風船が、阿南市宝田町の大津幸夫さん(69)方で見つかった。韓国で行われた新年を祝うカウントダウンイベントで放たれ、日本海を越えて飛来したとみられる。
1日午前6時半ごろ、大津さんは自宅の車庫で自転車のかごに引っ掛かっている風船を発見。白の風船と破れた赤の風船があり、それぞれにカード(縦21センチ、横5センチ)が付いていた。
風船には「明けましておめでとうございます」の文字の下に、韓国南部の都市「金海」と記されている。カードには「私の家族、健康になって」「宝くじで1等当たってほしい」と手書きされていた。
大津さんは「正月早々縁起がいい。年明けを機に日韓関係も良くなってほしい」と話した。
今日11:40 徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/305878
統一まで１０００年
ハングルで書かれた新春メッセージカードが結び付けられた風船が、阿南市宝田町の大津幸夫さん(69)方で見つかった。韓国で行われた新年を祝うカウントダウンイベントで放たれ、日本海を越えて飛来したとみられる。
1日午前6時半ごろ、大津さんは自宅の車庫で自転車のかごに引っ掛かっている風船を発見。白の風船と破れた赤の風船があり、それぞれにカード(縦21センチ、横5センチ)が付いていた。
風船には「明けましておめでとうございます」の文字の下に、韓国南部の都市「金海」と記されている。カードには「私の家族、健康になって」「宝くじで1等当たってほしい」と手書きされていた。
大津さんは「正月早々縁起がいい。年明けを機に日韓関係も良くなってほしい」と話した。
今日11:40 徳島新聞
https://www.topics.or.jp/articles/-/305878
宇和海ってうずしおやあしずりより利用客多いのに新型車両を投入する気ないのか
お正月切符、合計で3000枚売り上げたらしい
>>59
ナカーマ、っても俺は元日に帰省途中で連絡船うどんを。
味、マシになったよなあ。以前は不味いというか、味が無かった w
関西風薄口とかじゃなくて、ダシが利いてないようだった。
かけうどんが選べないのがナンだが。
ナカーマ、っても俺は元日に帰省途中で連絡船うどんを。
味、マシになったよなあ。以前は不味いというか、味が無かった w
関西風薄口とかじゃなくて、ダシが利いてないようだった。
かけうどんが選べないのがナンだが。
かつての本物の連絡線うどんの汁を忠実に再現してたのだろう。
あれは本当に薄い汁だった。（色も味も）
でも美味かった。海を見ながら食べるうどんは最高だった。
寒い冬の帰省時は特に。
あれは本当に薄い汁だった。（色も味も）
でも美味かった。海を見ながら食べるうどんは最高だった。
寒い冬の帰省時は特に。
>>65
2020円が3000枚で、約600万円の収入だね。
JR四国にとって、これは成功か？それとも失敗か？
2020円が3000枚で、約600万円の収入だね。
JR四国にとって、これは成功か？それとも失敗か？
>>72
四国は鉄道も人間改札だし、チケットの印刷コスト輸送コストを考えると、高速バスみたいにスマホチケットで良いのにな。
四国は鉄道も人間改札だし、チケットの印刷コスト輸送コストを考えると、高速バスみたいにスマホチケットで良いのにな。
利用者 103%
売上 96%
とかだったら笑うしかないなｗ
売上 96%
とかだったら笑うしかないなｗ
日和佐ではもう折返し出来なくなったのかな？
今年の特急やくおうじも牟岐行だったし。
今年の特急やくおうじも牟岐行だったし。
>>75
特急減らされたから、臨時特急影スジとして設定されていたモノをそのまま使用して運転
そのうちダイ情に掲載されるだろうね
特急減らされたから、臨時特急影スジとして設定されていたモノをそのまま使用して運転
そのうちダイ情に掲載されるだろうね
>>68
そう、一昨年あたりまではだしが出汁の味がなかった
スーツ動画によると連絡船うどんはめりけんやと同じ調理になったとか言ってたが、真意はいかに
そう、一昨年あたりまではだしが出汁の味がなかった
スーツ動画によると連絡船うどんはめりけんやと同じ調理になったとか言ってたが、真意はいかに
牟岐線って減るのは阿南から南？
予讃線海回りも普通列車減便？
予讃線海回りも普通列車減便？
>>79
自分も元日用１枚だけ。元日にしたのは正解だった。しまんと１号の高知までは通路側席だったが、
それ以外は全部余裕で窓側席に座れた。しまんと１号以外は隣は無人。高知→丸亀は最前列かぶりつきも出来た。
高知城と栗林公園が元日は無料だったのでそれらに行けたのも良かった。（あと、窪川の岩本寺にも参拝した）
総経費２４４０円ポッキリでそれらを巡れたのは想像を絶するお得な旅だった。
自分も元日用１枚だけ。元日にしたのは正解だった。しまんと１号の高知までは通路側席だったが、
それ以外は全部余裕で窓側席に座れた。しまんと１号以外は隣は無人。高知→丸亀は最前列かぶりつきも出来た。
高知城と栗林公園が元日は無料だったのでそれらに行けたのも良かった。（あと、窪川の岩本寺にも参拝した）
総経費２４４０円ポッキリでそれらを巡れたのは想像を絶するお得な旅だった。
>>80
通年発売してる四国の特急１日フリー切符・週末乗り放題きっぷ（土日祝、１２月３１〜１月３日）って１０４６０円するからな。
ビジネス利用のない休日用でもこれだけ高い。この切符って買う人居るのだろうかいつも疑問ｗ
今回の２４４０円がどれだけ安かったかが分かる。恐らく来年の発売は無い。２０２０年という特別な年を記念する切符だった。
通年発売してる四国の特急１日フリー切符・週末乗り放題きっぷ（土日祝、１２月３１〜１月３日）って１０４６０円するからな。
ビジネス利用のない休日用でもこれだけ高い。この切符って買う人居るのだろうかいつも疑問ｗ
今回の２４４０円がどれだけ安かったかが分かる。恐らく来年の発売は無い。２０２０年という特別な年を記念する切符だった。
フリー切符乞食よバースデー切符で我慢しろ
定期券持ってる人なら偶数月の第一土日に使える定期券de乗り放題きっぷが圧倒的にお得だな。
2540円でJR四国全線特急自由席乗り放題。
2540円でJR四国全線特急自由席乗り放題。
>>82
2440円て18きっぷ1日分の値段とほぼ同じだからなぁ。
それで特急に乗れるとか、ネット限定にしても大盤振る舞い過ぎる。
まあこんなフリー切符を毎年正月に発売するのはまず無理だろうな。
これで増収になったのなら継続して発売という可能性もありそうだけど、多分増収にはなってないだろうし。
むしろ他のフリーきっぷが正月に売れなくて減収になってそう。
2440円て18きっぷ1日分の値段とほぼ同じだからなぁ。
それで特急に乗れるとか、ネット限定にしても大盤振る舞い過ぎる。
まあこんなフリー切符を毎年正月に発売するのはまず無理だろうな。
これで増収になったのなら継続して発売という可能性もありそうだけど、多分増収にはなってないだろうし。
むしろ他のフリーきっぷが正月に売れなくて減収になってそう。
>>73,79,81
ＪＲ東日本の一部路線で「スマホ定期券」のモニタリングを実施します！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190710_ho03.pdf
>ウェルネットが提供するスマホアプリ「バスもり！」を活用し、お客さまご自身で
「バスもり！」アプリをダウンロードすることにより、スマホの操作だけで簡単に定期券
を購入、乗車ができるサービスです。
鉄道事業者ではJR西日本がe5489のコンビニ決済で導入
３ 実施時期 2019 年 9 月 1 日から 2020 年 3 月 31 日まで
抜粋時点で一部順不同
過去レスでJR四国バスに委託したらってのはこれ絡みでもある。
西の便利な情報に乗っかってるのはメリットでもあるのねw
ＪＲ東日本の一部路線で「スマホ定期券」のモニタリングを実施します！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190710_ho03.pdf
>ウェルネットが提供するスマホアプリ「バスもり！」を活用し、お客さまご自身で
「バスもり！」アプリをダウンロードすることにより、スマホの操作だけで簡単に定期券
を購入、乗車ができるサービスです。
鉄道事業者ではJR西日本がe5489のコンビニ決済で導入
３ 実施時期 2019 年 9 月 1 日から 2020 年 3 月 31 日まで
抜粋時点で一部順不同
過去レスでJR四国バスに委託したらってのはこれ絡みでもある。
西の便利な情報に乗っかってるのはメリットでもあるのねw
正月激安切符は継続するにしても元日限定になるんじゃないかな
多分今年は年始のラッシュが遅くなりそうな曜日配列だったからこの期間で出したと思う
自分は二日に利用したが朝から岡山方面への列車は大荷物を持った客で埋まってて
夕方のしおかぜは１時間デッキで立つ羽目になったがそれ以外は一応座れたので翌日利用じゃなくてよかったと思ったよ
あと車内改札での話だが車掌が最初の方に来る先頭寄りの車両の時は切符をよく見てたけど
後ろの方の車両に座ってた時は遠目に確認するだけだったので結構この切符の利用者が乗ってるんだろうなとは実感した
多分今年は年始のラッシュが遅くなりそうな曜日配列だったからこの期間で出したと思う
自分は二日に利用したが朝から岡山方面への列車は大荷物を持った客で埋まってて
夕方のしおかぜは１時間デッキで立つ羽目になったがそれ以外は一応座れたので翌日利用じゃなくてよかったと思ったよ
あと車内改札での話だが車掌が最初の方に来る先頭寄りの車両の時は切符をよく見てたけど
後ろの方の車両に座ってた時は遠目に確認するだけだったので結構この切符の利用者が乗ってるんだろうなとは実感した
スマホ定期券 - JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180117-4.pdf
当然こっちが先だが、東の方にてバスもり！の資料が分かりやすいので
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2018/180117-4.pdf
当然こっちが先だが、東の方にてバスもり！の資料が分かりやすいので
>>90
かと言って185の0&1000番台の格下げをしないのは、急勾配で急曲線を抱えているからな。
2700系をあしずりやしまんとに先行投入と見せかけて、高知東部自動車道の延伸に備えた、
ごめん・なはり線から岡山・高松・徳島方面直通特急ってのも見越してるのかもね。
かと言って185の0&1000番台の格下げをしないのは、急勾配で急曲線を抱えているからな。
2700系をあしずりやしまんとに先行投入と見せかけて、高知東部自動車道の延伸に備えた、
ごめん・なはり線から岡山・高松・徳島方面直通特急ってのも見越してるのかもね。
年中休日爺
明日、大荒れみたいだけど、瀬戸大橋線と予讃線、止まるかなあ？
帰省客ほとんど本州帰ったからな。明日ガラガラ南風走ってるんだろうな。
夕方乗るんだけどどうなっていることやら
越境通勤/通学者は直島経由の航路乗継かなあ
>>87
いっそ他社と違う12月31日(と、1月1日)はどうだw
今年はたまたま機会あったから1月3日使ったが、とてつもなく混んでた。
朝の松山から岡山行き、昼の高知から岡山行きが混んでたのはわかるが、その間の岡山から高知行きが混みすぎ！
いっそ他社と違う12月31日(と、1月1日)はどうだw
今年はたまたま機会あったから1月3日使ったが、とてつもなく混んでた。
朝の松山から岡山行き、昼の高知から岡山行きが混んでたのはわかるが、その間の岡山から高知行きが混みすぎ！
明日みたいにガラガラが確定している時こそ、正月堪能切符みたいなの出してくれよ
>>105
高知の大学は地元高知県出身者の割合が少なく、四国以外の県外からも多く集まってる。
それらの学生達が帰省先から戻ってくるのにこの切符を使ったのではないかな？
少し予定を早めて３日に。（高知の場合、Ｕターンで戻ってくる需要ってほぼ学生くらいしかない・・）
もちろん、この切符を使ってる鉄オタが往復乗る迷惑千万な需要も多かったとは思うがｗ
高知の大学は地元高知県出身者の割合が少なく、四国以外の県外からも多く集まってる。
それらの学生達が帰省先から戻ってくるのにこの切符を使ったのではないかな？
少し予定を早めて３日に。（高知の場合、Ｕターンで戻ってくる需要ってほぼ学生くらいしかない・・）
もちろん、この切符を使ってる鉄オタが往復乗る迷惑千万な需要も多かったとは思うがｗ
いや３０００人全員鉄ヲタだよ
>>100
愛媛出身で大阪在住やけど。
松山はみんな出張でも行きたがる楽しい街だけどやっぱ僻地ですぞ。四国に渡ってからでも遠い。
愛媛出身で大阪在住やけど。
松山はみんな出張でも行きたがる楽しい街だけどやっぱ僻地ですぞ。四国に渡ってからでも遠い。
>>107
高知空港のLCCって日航系ジェットスタージャパンしか無く、
成田が1日1往復、関空が週4就航の1往復しかないからねえ。
流石に年末年始は毎日運航したが、これもFDAの神戸線就航を見越してなんだよね。
(日航国際線時刻表にはジェットスタージャパンが国際線切込み接続便として掲載)
もし全日空系ピーチだったらFDAに遠慮しなかっただろうし。
これは複数社LCCを誘致しなかった、前首長のもとでの行政側の所為でもある。
高知空港のLCCって日航系ジェットスタージャパンしか無く、
成田が1日1往復、関空が週4就航の1往復しかないからねえ。
流石に年末年始は毎日運航したが、これもFDAの神戸線就航を見越してなんだよね。
(日航国際線時刻表にはジェットスタージャパンが国際線切込み接続便として掲載)
もし全日空系ピーチだったらFDAに遠慮しなかっただろうし。
これは複数社LCCを誘致しなかった、前首長のもとでの行政側の所為でもある。
12/27(土)は運航してないから、ほぼ日か
>>109
宇和島出身で松山在住やけど。
マツヤマチョンはみんな出張でも行きたがる楽しい街だけどやっぱ僻地ですぞ。タカマツチョンになりすましてからでも遠い。
宇和島出身で松山在住やけど。
マツヤマチョンはみんな出張でも行きたがる楽しい街だけどやっぱ僻地ですぞ。タカマツチョンになりすましてからでも遠い。
昨年秋に2107・2204・2206・2217・2219の5両が鬼籍入り。
これに加えて2003・2011が重機のエサになってるのを目撃されてるので、純粋な2000系は50両を割り込んだ計算になるな。
年末年始の増結が終わったら、また何両か多度津行きになるのか？
これに加えて2003・2011が重機のエサになってるのを目撃されてるので、純粋な2000系は50両を割り込んだ計算になるな。
年末年始の増結が終わったら、また何両か多度津行きになるのか？
松山は車両基地と駅が離れるから、
松山駅に着いた宇和海4号から2100＋2150＋2100を切り離して隣の基地に回送、次は2100を切り離す
といった作業ができなくなるので、連結順序も含めて何らかの編成の変更はあるはず
松山駅に着いた宇和海4号から2100＋2150＋2100を切り離して隣の基地に回送、次は2100を切り離す
といった作業ができなくなるので、連結順序も含めて何らかの編成の変更はあるはず
>>115
引き上げ線から進入して、松山貨物駅のコンテナホームとして使ってた
1番線市坪寄り切欠きのフェンスを撤去することにより、
暫定0番線に回送なんてことしたりしてね。
それもあって、新貨物駅として今改正で先行移転するんでしょ。
引き上げ線から進入して、松山貨物駅のコンテナホームとして使ってた
1番線市坪寄り切欠きのフェンスを撤去することにより、
暫定0番線に回送なんてことしたりしてね。
それもあって、新貨物駅として今改正で先行移転するんでしょ。
宇高航路休止後初の瀬戸大橋運休？
小豆島経由で移動はできるみたいだけど不便だね(高速船は欠航)
小豆島経由で移動はできるみたいだけど不便だね(高速船は欠航)
予讃も遅れてるけど、風規制？
お、宇多津から児島に向かってる回送列車があるね。
確認中かな？
確認中かな？
風が吹いている〜♪
明石海峡も瀬戸中央道も通行止め
しまなみのみ通行可
しまなみのみ通行可
ようやく復旧運転再開。
足止めされた客かなり居たんだな。
足止めされた客かなり居たんだな。
>>125
下りが無事に笠置峠越えで通過した直後の間に、木が倒れて宇和海へ接触。
応急措置してて八幡浜駅を20分押し発車か。
下りが無事に笠置峠越えで通過した直後の間に、木が倒れて宇和海へ接触。
応急措置してて八幡浜駅を20分押し発車か。
松山迄新幹線が出来ても、市内電車が超ノロノロ運転だから、観光客もガックシするぜ
>>115
2150が足りるなら、2150+2150+2100にして、松山高架駅高松方に新設される引き揚げ線に引き揚げて
2150を切り離して運転所に回送、残った2150+2100を使うとかできる？
2150が足りるなら、2150+2150+2100にして、松山高架駅高松方に新設される引き揚げ線に引き揚げて
2150を切り離して運転所に回送、残った2150+2100を使うとかできる？
大都市なのに残念ながら僻地の松山。他と関わりなくそこそこの生活が完結するのでガラパゴスになっている。私の関係する人たちは偏った考えの松山人がほとんどで仕事はやりにくい。
大都市なのに残念ながら僻地の仙台。
他と関わりなくそこそこの生活が完結するのでガラパゴスになっている。
私の関係する人たちは偏った考えの仙台人がほとんどで仕事はやりにくい。
他と関わりなくそこそこの生活が完結するのでガラパゴスになっている。
私の関係する人たちは偏った考えの仙台人がほとんどで仕事はやりにくい。
大都市なのに残念ながら僻地の宇和島。
他と関わりなくそこそこの生活が完結するのでガラパゴスになっている。
私の関係する人たちは偏った考えのゆあネットくんがほとんどで仕事はやりにくい。
他と関わりなくそこそこの生活が完結するのでガラパゴスになっている。
私の関係する人たちは偏った考えのゆあネットくんがほとんどで仕事はやりにくい。
後
爆砕のタカマツチョンマツヤマチョンで
爆砕のタカマツチョンマツヤマチョンで
僻地なおかげで札幌東京名古屋大阪福岡鹿児島那覇にダイレクトで行ける松山。
……今思いついたんだが、富裕層向けに高松−松山の航空便とかできんかな？
片道1万円、所要時間25分くらい？
……今思いついたんだが、富裕層向けに高松−松山の航空便とかできんかな？
片道1万円、所要時間25分くらい？
アホアホ祭り
列車位置情報で宇多津行きマリンライナー出てなかったな
>>133-134
ビジネスジェットねえ。それでも強ちそうでもないゾ。
King Gnuが歌う、全日空のCM曲名にもある飛行艇が、
伊丹〜新居浜経由松山空港に就航してたの知らないな？
そして今、みろくの里を運営の常石造船グループはせとうちSEAPLANESとして遊覧飛行。
まあ約3年前のインシデント不祥事で報じられて知った口だが。
ビジネスジェットねえ。それでも強ちそうでもないゾ。
King Gnuが歌う、全日空のCM曲名にもある飛行艇が、
伊丹〜新居浜経由松山空港に就航してたの知らないな？
そして今、みろくの里を運営の常石造船グループはせとうちSEAPLANESとして遊覧飛行。
まあ約3年前のインシデント不祥事で報じられて知った口だが。
>>133
松山空港保安検査場の大渋滞は地方空港としては異常すぎる
構造、オペレーションともに根本的に問題あり
こんなとこ二度とくるかと、観光客らしき人が絶叫していたぞ
松山空港保安検査場の大渋滞は地方空港としては異常すぎる
構造、オペレーションともに根本的に問題あり
こんなとこ二度とくるかと、観光客らしき人が絶叫していたぞ
>>138
スマソ ついでに
>>58,60
阿佐海岸鉄道DMV構想スケジュール発表 - 土休日に室戸岬経由も1/8(水) 12:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200108-00000010-mynavin-life
図表あり
2019年12月24日に開催された「第5回 阿佐東線DMV導入協議会」
スマソ ついでに
>>58,60
阿佐海岸鉄道DMV構想スケジュール発表 - 土休日に室戸岬経由も1/8(水) 12:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200108-00000010-mynavin-life
図表あり
2019年12月24日に開催された「第5回 阿佐東線DMV導入協議会」
何で香川って鉄道利用率高いの？
>>139
想定以上に利用者増えてんのだろうな
一応、保安検査場のレイアウト変更したけど、抜本的解決にはなってないか
想定以上に利用者増えてんのだろうな
一応、保安検査場のレイアウト変更したけど、抜本的解決にはなってないか
何で松山って鉄道利用率高いの？
松山市から梅津寺が複線ですからね。
本数が多く出せますね。
本数が多く出せますね。
>>139
ANAとJALの東京便が時間被ってるのが原因じゃない？
分散すればある程度混雑解消すると思うんだが。
まあ利用者数が年々増えてるからなあ。
ANAとJALの東京便が時間被ってるのが原因じゃない？
分散すればある程度混雑解消すると思うんだが。
まあ利用者数が年々増えてるからなあ。
>>141
高松からは岡山まで1時間弱で行けるし、四国の各県庁所在地にダイレクトに行ける。
香川以外の県は単線で快速もろくに走っておらず、使い物にならない。
高松には官公庁や四国支社が多いため、ビジネス利用が多い。
高松からは岡山まで1時間弱で行けるし、四国の各県庁所在地にダイレクトに行ける。
香川以外の県は単線で快速もろくに走っておらず、使い物にならない。
高松には官公庁や四国支社が多いため、ビジネス利用が多い。
>>147
一応客観を標榜しないとな。
確かに今Ｊチャンeatの年末年始空港密着見たら、これは酷いと思った。
成田のジェットスターと伊丹便中型機と被る時間帯もあるんだよね。
フルキャリア予約民は余裕持って来港する我慢強い方だが、
連帯運送契約も無いLCCの民はなあ。
そうなると硝子越しお見送りコーナーを縮小して保安検査ブースがあと１つ欲しいな。
一応客観を標榜しないとな。
確かに今Ｊチャンeatの年末年始空港密着見たら、これは酷いと思った。
成田のジェットスターと伊丹便中型機と被る時間帯もあるんだよね。
フルキャリア予約民は余裕持って来港する我慢強い方だが、
連帯運送契約も無いLCCの民はなあ。
そうなると硝子越しお見送りコーナーを縮小して保安検査ブースがあと１つ欲しいな。
>>144
下関からは博多まで1時間で行けるし、九州の各県庁所在地にダイレクトに行ける。
福岡以外の県は単線で快速もろくに走っておらず、使い物にならない。
博多駅エベンキには官公庁や支社が多いため、海老津野幌荒らしが多い。
下関からは博多まで1時間で行けるし、九州の各県庁所在地にダイレクトに行ける。
福岡以外の県は単線で快速もろくに走っておらず、使い物にならない。
博多駅エベンキには官公庁や支社が多いため、海老津野幌荒らしが多い。
宇和海の利用者は客と思ってないのか。
なんでもう松山に着いてるのに場内信号で5分も足止めするんだ。
相手のしおかぜが折り返しても瀬戸大橋線運休で新幹線に接続しないことが確定してるんだから
そっちを誘導で入れてもいいだろ。
しかも折り返したあと結局は下りの遅れの影響で今治までに7分ぐらい増延ですべて水の泡。
なんでもう松山に着いてるのに場内信号で5分も足止めするんだ。
相手のしおかぜが折り返しても瀬戸大橋線運休で新幹線に接続しないことが確定してるんだから
そっちを誘導で入れてもいいだろ。
しかも折り返したあと結局は下りの遅れの影響で今治までに7分ぐらい増延ですべて水の泡。
四国の航空関係スレが終わってるせいか、鼬なのが居座ってんな。
高架化しないと誘導の問題は解決されんね
ここだけ書き込むならまだいいが
宇和島駅のふれあいBOXが大変なことになっている
1匹のキチガイのせいで、駅員が可哀想だわ
宇和島駅のふれあいBOXが大変なことになっている
1匹のキチガイのせいで、駅員が可哀想だわ
>>156
こいつ？
愛媛県松山市総合スレッド その63 ･
https://rosie.2ch.net/test/read.cgi/sikoku/1574489965/
こいつ？
愛媛県松山市総合スレッド その63 ･
https://rosie.2ch.net/test/read.cgi/sikoku/1574489965/
宇和島のウィリーウィンキーは休業したまま？
西条のウイリーウインキーも閉店みたいね
>>155 の1 続き
時刻表出して坂出の接続見てみた。
しおかぜが運休でも、マリンが何時運行再開してもいい様に備えて、
いしづちとマリンとの接続確保はしときたいよね。
それでも、宇多津での分割併合をせずに済む場合の予定スジくらいは引いておいていいような。
つまり、8両いしづちにて上りの宇多津早着と、下りの宇多津遅着で、
通常は坂出での接続時分が確保できないのを確保する、シャトルいしづちとは別スジな感じで。
時刻表出して坂出の接続見てみた。
しおかぜが運休でも、マリンが何時運行再開してもいい様に備えて、
いしづちとマリンとの接続確保はしときたいよね。
それでも、宇多津での分割併合をせずに済む場合の予定スジくらいは引いておいていいような。
つまり、8両いしづちにて上りの宇多津早着と、下りの宇多津遅着で、
通常は坂出での接続時分が確保できないのを確保する、シャトルいしづちとは別スジな感じで。
観音寺駅のウインキー閉店
多度津駅も7-11出来たし、どうなるやら
多度津駅も7-11出来たし、どうなるやら
だいぶ前だけど、徳島駅はウィリーウィンキーわざわざ開店したんだよな。
高速バスのチケット売り場を改装したやつだけど。
駅の左右と中にあるセブンイレブンに囲まれてるうえに、17時までしかやってないが、
健闘してるのかな？
高速バスのチケット売り場を改装したやつだけど。
駅の左右と中にあるセブンイレブンに囲まれてるうえに、17時までしかやってないが、
健闘してるのかな？
瓦町も撤退した
南予出身でなくてよかった
南小松島のウィリーウィンキーが存続してるのは奇跡なのか？
>>167
一応コンビニとかそこそこある街だけど、自転車や歩きの人には重宝されてるかもね。
駅のすぐ近くに高校あるし。
一応コンビニとかそこそこある街だけど、自転車や歩きの人には重宝されてるかもね。
駅のすぐ近くに高校あるし。
高松店
高松駅ワゴン店
坂出店
多度津店
徳島店
Baked Cake Shop
南小松島店
川之江店
新居浜店
今治店
松山店
宇和島店(休業中)
高知店
ところでパン屋スレか？
高松駅ワゴン店
坂出店
多度津店
徳島店
Baked Cake Shop
南小松島店
川之江店
新居浜店
今治店
松山店
宇和島店(休業中)
高知店
ところでパン屋スレか？
松山1番に宇和海先に入れた後にしおかぜ入れることってまず出来るんかな
しおかぜが10分くらい遅れてたら宇和海を先に入れて引き上げさせてからしおかぜを入れてるけど
しおかぜが10分くらい遅れてたら宇和海を先に入れて引き上げさせてからしおかぜを入れてるけど
誘導で入ると15km/h以下で遅延が増大するから、引き上げられる時間がある場合だけ先に宇和海が入るのかな
DMVの運行会社はJR？阿佐？
>>140
あほか！
青春18の時期に開業してマニア殺到、
本当に乗りたい人（地元の通院客など）が積み残しとか絶対にあるし。
ちなみにDMVの定員は20人強みたいにね、立席、運転手も含めて。
あほか！
青春18の時期に開業してマニア殺到、
本当に乗りたい人（地元の通院客など）が積み残しとか絶対にあるし。
ちなみにDMVの定員は20人強みたいにね、立席、運転手も含めて。
2700系は45両投入の見込みとツイッターにあり
なお、JR四国の提出書類PDFには
「老朽化した車両の更新に伴い、バリアフリー化された 2700 系車両を、2020 年
度までに計 39 両導入する。」
「車両更新 ・2700 系車両を 16 両導入する。（2019 年度）」
との記述
「老朽化した車両の更新に伴い、バリアフリー化された 2700 系車両を、2020 年
度までに計 39 両導入する。」
「車両更新 ・2700 系車両を 16 両導入する。（2019 年度）」
との記述
北海道で乗ったから落ち着いてからでいいや（上から目線
2700系の中間車製造されると良いな。
南風は来年度で全て2700系化か。
しまんととあしずりの全列車まで2700系化するには少ない気もするが、
土佐くろに21年度以降は2000を土讃線に乗り入れさせないと言って2700を導入させるんだから全て2700になるんだろうな。
しまんととあしずりの全列車まで2700系化するには少ない気もするが、
土佐くろに21年度以降は2000を土讃線に乗り入れさせないと言って2700を導入させるんだから全て2700になるんだろうな。
>>184
http://1010d.blogspot.com/search/label/%E9%81%8B%E7%94%A8 から
現状の通常時
【高知 22】
「南風」3×4＝12
アンパンマン「あしずり」3
土佐くろしお車4
2700「南風」3または4
【高松 22】
「うずしお」5
「しまんと」「あしずり」「ミッドナイト・モーニング」2両4本＝8
2700「しまんと」「あしずり」 2
2700「うずしお」 2両3本＋増結1＝7
http://1010d.blogspot.com/search/label/%E9%81%8B%E7%94%A8 から
現状の通常時
【高知 22】
「南風」3×4＝12
アンパンマン「あしずり」3
土佐くろしお車4
2700「南風」3または4
【高松 22】
「うずしお」5
「しまんと」「あしずり」「ミッドナイト・モーニング」2両4本＝8
2700「しまんと」「あしずり」 2
2700「うずしお」 2両3本＋増結1＝7
2700は無機質な内装なので何となくJR東日本の特急みたいな感じがするなぁ
8600みたいに窓下に木目調シート貼るだけでも雰囲気良くなるのになぁ
コストダウンってそれでいくら安くなるんだろね？
コストダウンってそれでいくら安くなるんだろね？
2700週末立ち客出るぐらい人気あるからな。
>>186
2000や8000のリニューアル車は内装を凝るのに、新車は東みたいに無機質なデザインだもんな。
コスト重視な筈のの187の方が温かみがあるデザイン。
2000や8000のリニューアル車は内装を凝るのに、新車は東みたいに無機質なデザインだもんな。
コスト重視な筈のの187の方が温かみがあるデザイン。
２７００よりそろそろきえちゃうキハ40系の方が人気ありそう
>>179
開業日以外ガラガラだろwww
関東の相鉄直通さえガラガラ(もちろん新宿の段階で100人以上はいるが)なんだから。
開業日以外ガラガラだろwww
関東の相鉄直通さえガラガラ(もちろん新宿の段階で100人以上はいるが)なんだから。
旭駅のキオスク復活キボンヌ
その書類が提出されたのが12月23日で、そこから基準としてあと計39両投入するんなら、全部で55両になるけどな（現時点で16両あるし）
また春辺りにN2000系の松山への玉突きや、2000系の廃車があるんだろうなぁ。
また春辺りにN2000系の松山への玉突きや、2000系の廃車があるんだろうなぁ。
>>186
最近のE353とかE657は枕付きで豪華やぞ
どっちかというとN700みたいだと思った シートの色同じだし
最近のE353とかE657は枕付きで豪華やぞ
どっちかというとN700みたいだと思った シートの色同じだし
枕が有っても邪魔だな。
>>194
E353はキハ185やTSEみたいに、個別の空調も付いているね。冷房が強過ぎる時は閉めれるからありがたい。
E353はキハ185やTSEみたいに、個別の空調も付いているね。冷房が強過ぎる時は閉めれるからありがたい。
2700が内装に凝らないのは納期優先のためかと
>>190
年末年始、高徳は両方乗り撮りしてるのが目立ってたよ。
18きっぷの時期になったら徳島駅の周りでもチラホラ見るし。
四電の車両置き場に入って撮ってたバカもいたけど。
年末年始、高徳は両方乗り撮りしてるのが目立ってたよ。
18きっぷの時期になったら徳島駅の周りでもチラホラ見るし。
四電の車両置き場に入って撮ってたバカもいたけど。
高松運の新しい建物が出来つつあるが、窓が太かったり細かったり。
水戸岡のデザインだろうか。
水戸岡のデザインだろうか。
実際に西に吸収されるのも時間の問題なのだろうか。10年以内ぐらいに。
最近四国満喫きっぷ定期的に出してるよね
結構儲かるのだろうか
結構儲かるのだろうか
>>204
単純な松山や高知から高松の自由席往復だと実質7000円ぐらいだからね。
これに6000円追加で乗り放題、ただし指定席変更は事実上できないが…
事実上というのは乗り放題は運賃しか有効にならないため。
単純な松山や高知から高松の自由席往復だと実質7000円ぐらいだからね。
これに6000円追加で乗り放題、ただし指定席変更は事実上できないが…
事実上というのは乗り放題は運賃しか有効にならないため。
西が救済のために吸収するわけないし、四国だって不自由になるのは嫌だろうしな。
アーバンの儲けなんて四国に回してくれんよ。
アーバンの儲けなんて四国に回してくれんよ。
>>204
3.4日間四国内に滞在してくれるおかげで四国にお金落ちるから、自治体やら商工会やらが、JRにお願いしてる？？
3.4日間四国内に滞在してくれるおかげで四国にお金落ちるから、自治体やら商工会やらが、JRにお願いしてる？？
そういえば新松山運転所の建物には小窓が等間隔で並ぶ乗泊部屋っぽい部分が見当たらないな
